[实用新型]伸缩式电动三轮车有效
申请号: | 201721894502.9 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN208007187U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 鹿世敏;李二磊;朱红军;侯新锋 | 申请(专利权)人: | 江苏金彭车业有限公司 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00;B62K5/027;B62K25/04 |
代理公司: | 徐州市淮海专利事务所 32205 | 代理人: | 华德明 |
地址: | 221000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种伸缩式电动三轮车,电动三轮车包括:底盘,底盘包括:前车架,前车架外侧设有滑道,前车架内侧的第一位置和第二位置设于限位块,限位块上设有限位孔;后车架,后车架可滑动地设于滑道内,后车架在第一位置和第二位置之间滑动;车座,车座包括:连接段,连接段设于底盘上,与前围支撑段相连接;后座支撑段,后座支撑段与连接端相连,且一体成型;和锁止机构,锁止机构设于后车架上,将后车架锁止在第一位置或者第二位置处,以及减震机构,减震机构,包括:车尾架,车尾架设于后桥的上端;连接架,连接架设于后桥的下端;和减震器,减震器设于车尾架和连接架之间。该电动三轮车占用空间小,运输方便,有效实现独立减震。 | ||
搜索关键词: | 电动三轮车 后车架 第二位置 第一位置 前车架 支撑段 底盘 减震器 车座 减震机构 锁止机构 后座 车尾架 连接段 连接架 伸缩式 限位块 后桥 滑道 架设 减震 本实用新型 可滑动地 一体成型 有效实现 运输方便 占用空间 车架锁 连接端 滑动 上端 车尾 前围 位孔 下端 | ||
【主权项】:
1.一种伸缩式电动三轮车,其特征在于,所述电动三轮车包括:底盘(20),所述底盘(20)包括:前车架(1B),所述前车架(1B)外侧设有滑道(1B2),所述前车架(1B)内侧的第一位置和第二位置设有限位块(1B1),所述限位块(1B1)上设有限位槽(1B11);后车架(2B),所述后车架(2B)可滑动地设于所述滑道(1B2)内,所述后车架(2B)在所述第一位置和所述第二位置之间滑动;以及锁止机构(3B),所述锁止机构(3B)设于所述后车架(2B)上,将所述后车架(2B)锁止在所述第一位置或者所述第二位置处,当所述锁止机构(3B)位于所述第一位置时,所述底盘(20)处于伸展状态;当所述锁止机构(3B)位于所述第二位置时,所述底盘(20)处于收缩状态;车座,所述车座(40)包括:连接段(1D),所述连接段(1D)设于所述底盘(20)上,与前围支撑段(1A)相连接;后座支撑段(2D),所述后座支撑段(2D)与所述连接段(1D)相连,且所述前围支撑段(1A)、连接段(1D)和后座支撑段(2D)均为对称件,且一体成型;和座椅(4D),所述座椅(4D)设于所述后座支撑段(2D)上;以及减震机构(50),所述减震机构(50)设于后车座上,包括:车尾架(1E),所述车尾架(1E)设于后桥(1C)的上端,包括第一连接端(1E1)和第二连接端(1E2),所述第一连接端(1E1)与所述底盘(20)相连接;连接架(2E),所述连接架(2E)设于所述后桥(1C)的下端,并与所述后桥(1C)相连,包括第三连接端(2E1)和第四连接端(2E2),所述第三连接端(2E1)与所述车尾架(1E)铰接相连;以及减震器(3E),所述减震器(3E)设于所述第二连接端(1E2)与第四连接端(2E2)之间。
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