[实用新型]电动车后桥用电机驱动缓冲器有效
| 申请号： | 201721855327.2 | 申请日： | 2017-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN207683333U | 公开（公告）日： | 2018-08-03 |
| 发明（设计）人： | 李龙;陈楚鸿;陈晓玲;全初艺 | 申请（专利权）人： | 广东嘉纳仕科技实业有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍;吴泽燊 |
| 地址： | 528311 广东省佛*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动车后桥用电机驱动缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动的液压扭力缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接。本实用新型的缓冲器应用于电动车的电机与驱动箱输入传动轴之间，采用液压扭力和离合摩擦盘的组合传动方式，在电机启动初始阶段形成非刚性连接，能够缓解起步瞬间的转速差，保证起步平稳，而且能够缓解降低大阻力启动情况的堵转现象，保护电机，降低耗电和过热，延长电机的使用寿命；而在达到一定转速后能够利用摩擦盘形成直接传动连接，保证正常行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 输入传动轴 驱动箱 缓冲器 本实用新型 电动车后桥 非刚性连接 电机驱动 摩擦盘 扭力 传动连接 电机扭矩 电机启动 连接结构 使用寿命 正常行驶 直接传动 组合传动 电动车 大阻力 输出轴 转速差 耗电 缓解 堵转 过热 缓冲 离合 保证 驱动 应用 | ||
【主权项】：
1.一种电动车后桥用电机驱动缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，其特征在于：所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动的液压扭力缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接。
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