[实用新型]一种快换式链传动变速装置有效
| 申请号： | 201721780856.0 | 申请日： | 2017-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN208731175U | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 闻嘉鼎;徐爱群;吴礼琼 | 申请（专利权）人： | 浙江科技学院 |
| 主分类号： | B62M9/12 | 分类号： | B62M9/12 |
| 代理公司： | 杭州云睿专利代理事务所(普通合伙) 33254 | 代理人： | 张骁敏 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州市*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 一种快换式链传动变速装置，包括中心轴承、小链轮、外限位盘、内限位盘、螺栓组、组合链轮、圆柱销和定位组。通过磁块限制扇形轮片的轴向位移，保持其轴向伸出或收回的状态，并通过换挡螺栓切换扇形轮片的轴向伸出或收回状态，使扇形轮片依次沿轴向伸出或收回，依次与链条啮合或脱离啮合。变速轮旋转一周即可完成变速换挡，且换挡前后和换挡过程中，与链条相啮合的各链轮、各扇形轮片始终处于同一平面，因此，本实用新型具有换挡速度快，换挡过程安全可靠，不易脱链的优点；同时本实用新型结构较为简单，且安装拆卸以及维护相较于传统的变速装置更为方便，能够满足不同的安装环境和安装需求。 | ||
| 搜索关键词： | 换挡 扇形轮片 变速装置 轴向 本实用新型 快换式 链传动 限位盘 伸出 啮合 安装环境 不易脱链 过程安全 链条啮合 收回状态 脱离啮合 旋转一周 中心轴承 轴向位移 组合链轮 变速 螺栓 变速轮 传统的 定位组 螺栓组 小链轮 圆柱销 磁块 链轮 拆卸 链条 维护 | ||
【主权项】：
1.一种快换式链传动变速装置，包括：中心轴承(1)、小链轮(2)、外限位盘(3)、内限位盘(4)、螺栓组(5)、组合链轮(6)、圆柱销(8)和定位组(9)，其特征在于：所述中心轴承(1)、所述小链轮(2)、所述外限位盘(3)、所述内限位盘(4)与所述组合链轮(6)同轴分布，所述小链轮(2)和所述外限位盘(3)与所述中心轴承(1)过盈配合，所述外限位盘(3)与所述内限位盘(4)通过所述螺栓组(5)固定连接，所述圆柱销(8)和所述定位组(9)以中心轴承(1)为圆心呈辐射状穿插于所述外限位盘(3)和所述内限位盘(4)之间，所述圆柱销(8)和所述定位组(9)与所述组合链轮(6)各孔位过盈配合。
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- 本发明涉及一种自行车的运动传输系统，包括适于安装在自行车后轮的轮轴的飞轮塔基(22)上的链轮组件(16)，以及适于与链轮组件(16)的链轮(1-11)啮合的自行车链条(15)。链轮组件包括至少十一个链轮。轮轴能够围绕旋转轴线(X)旋转并且包括多个辐条附接座以及紧固至自行车的车架的紧固部。在轮轴上限定介于大致垂直于所述旋转轴线(X)、包括最接近飞轮塔基(22)的所述辐条附接座的点的平面(Z)和大致垂直于所述旋转轴线(X)且限定在紧固至车架(53)的紧固部中的、包括附接最接近飞轮塔基(22)的车架的附接点的平面(Y)之间的预定轴向距离，链轮组件的所有链轮在当其与飞轮塔基相连时，总轴向尺寸小于或者等于所述预定轴向距离。链条(15)的最大厚度包括在4.6mm至5.8mm之间。
- 一种变速控制器-201520126187.X
- 唐永卫;童鹏程 - 苏州法比莱斯传动科技有限公司
- 2015-03-05 - 2015-07-01 - B62M9/12
- 本实用新型提供一种变速控制器，由主体外壳、内套和旋转外壳组成，其中所述主体外壳上部设有固定环，所述主体外壳下部设有圆管，所述圆管上套有内套，所述圆管尾端还设有用于固定所述旋转外壳的双扣位结构。所述双扣位结构为管子上凸起的两条筋，形状为平面带斜角，斜角部分方便组合，平面部分可使卡扣更牢固，不易脱落，易方便模具设计。
- 自行车链条-201410500862.0
- 福森毅;足立贵司 - 株式会社岛野
- 2014-09-26 - 2015-04-15 - B62M9/12
- 一种自行车链条包括第一外链板、第一内链板以及第一链节销。第一外链板包括第一端部、第二端部以及第一中间部。第一端部包括具有第一中心轴线的第一开口。第一外链节距离从第一中心轴线到第一端部边缘限定。第一内链板包括第三端部、第四端部以及第二中间部。第三端部包括具有第三中心轴线的第三开口。第一内链节距离从第三中心轴线到第三端部边缘限定。第二内链节距离从第三中心轴线到第三端部边缘限定。第一内链节距离大于第二内链节距离和第一外链节距离。
- 自行车的电子变速器-201420495894.1
- 许源芳;杨曜铭;林尹凡 - 久鼎金属实业股份有限公司
- 2014-08-29 - 2015-02-25 - B62M9/12
- 一种自行车的电子变速器，包含有一车架固定座、一马达、一传动单元，以及一导链架，马达具有一枢设于车架固定座的外壳与一设于外壳的输出轴，输出轴的一端位于外壳外且具有一螺纹段，传动单元具有一第一传动座、一第二传动座，以及一第三传动座，第一、第二传动座枢设于车架固定座，第三传动座枢设于第一传动座且螺设于马达的输出轴的螺纹段，导链架枢设于第一、第二传动座，当马达输出动力时会透过传动单元带动导链架变换位置，同时马达的外壳会相对车架固定座偏转，使本实用新型的电子变速器能在缩短马达行程的状态下达到变速效果。
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