[实用新型]一种制造轻量化汽车轮辋的成形结构

摘要

本实用新型公开了一种制造轻量化汽车轮辋的成形结构，属于大口径管类零件精密成形技术领域。根据新型轻量化汽车轮辋零件结构上的凹凸特点，设计发明出一种复合液压成形结构，通过坯料和模具的共同配合，分别形成内外独立的密闭腔体，其中外高压成形轮辋中间底槽区域，内高压成形轮辋边部凸缘区域，二者同时进行。利用该结构进行零件成形，不仅相比于传统滚压工艺和旋压工艺效率有大幅提高，而且可以有效降低轮辋零件成形过程中单道次的变形量，并且配合适当的轴向进给，可以有效防止零件壁厚过度减薄，保证轮辋结构刚度。借助脉动液体的柔性介质提供成形所需载荷，有效保证轮辋零件的表面质量，减少后续加工。 1

主权项

1.一种制造轻量化汽车轮辋的成形结构，其特征在于：该成形结构包括内高压成形模具、外高压成形模具、筒形坯料和环形冲头；其中：所述内高压成形模具套装于外高压成形模具之外，合模后形成汽车轮辋的密闭模腔；所述内高压成形模具和外高压成形模具之间放置筒形坯料，所述环形冲头设于筒形坯料的两端侧，能够使筒形坯料进行轴向进给运动。

2.根据权利要求1所述的制造轻量化汽车轮辋的成形结构，其特征在于：所述筒形坯料将密闭模腔分成内外两部分，坯料内表面一侧为外高压密闭腔体，坯料外表面一侧为内高压密闭腔体。

3.根据权利要求1所述的制造轻量化汽车轮辋的成形结构，其特征在于：所述内高压成形模具和外高压成形模具都为分体结构，内高压成形模具为对称的上下分体结构，外高压成形模具为对称的左右分体结构。

4.根据权利要求2所述的制造轻量化汽车轮辋的成形结构，其特征在于：所述内高压成形模具上设有充液通道Ⅰ，沿内高压成形模具的径向设置，出液端对应于内高压密闭腔体；所述外高压成形模具上设有充液通道Ⅱ，出液端对应于两个外高压密闭腔体。

5.根据权利要求2所述的制造轻量化汽车轮辋的成形结构，其特征在于：该成形结构还包括密封圈，设置于内高压密闭腔体和外高压密闭腔体之间的位置处。

6.根据权利要求2所述的制造轻量化汽车轮辋的成形结构，其特征在于：所述筒形坯料的壁厚为2mm，初始管坯直径为360mm，径厚比为180，采用低碳微合金钢，其抗拉强度约为650MPa。