[实用新型]一种发动机大扭矩取力器

摘要

本实用新型公开了一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体，所述取力器壳体内设有输入轴、双联齿轮和行星减速机构和输出轴，输入轴通过轴承安装在取力器壳体的下部，输入轴上设有输入齿轮，输入轴的上方设有双联齿轮，双联齿轮的上方设有离合齿轮，双联齿轮和离合齿轮分别安装在第一传动轴和第二传动轴上，离合齿轮上方设有行星减速机构，行星减速机构包括行星盘、行星架、行星齿轮和太阳齿轮；该发动机大扭矩取力器能够通过内部行星减速机构降低转速提高输出力矩，而且采用双联齿轮和离合齿轮相互配合进行传动，提高了机构运行的稳定性。 1

主权项

1.一种发动机大扭矩取力器，包括取力器壳体，其特征在于，所述取力器壳体内设有输入轴、双联齿轮和行星减速机构和输出轴，输入轴通过轴承安装在取力器壳体的下部，输入轴上设有输入齿轮，输入轴的上方设有双联齿轮，双联齿轮的上方设有离合齿轮，双联齿轮和离合齿轮分别安装在第一传动轴和第二传动轴上，离合齿轮上方设有行星减速机构，行星减速机构包括行星盘、行星架、行星齿轮和太阳齿轮，行星盘内设有行星齿轮和太阳齿轮，太阳齿轮安装在输出轴上，行星齿轮安装在行星轮轴上，行星轮轴安装在行星架上，并与行星盘内周的内齿圈啮合，行星盘外周的外齿圈与离合齿轮啮合，离合齿轮与双联齿轮啮合。

2.根据权利要求1所述的发动机大扭矩取力器，其特征在于，所述取力器壳体为多层结构，由内面板、中板和外面板复合而成，外面板的材料为碳钢、中板的材料为镁铝合金，内面板的材料为铜，中板靠近外面板的一侧设有数个均匀分布的小凹槽，小凹槽内填充碳纤维。

3.根据权利要求1所述的发动机大扭矩取力器，其特征在于，所述第一传动轴、第二传动轴和输出轴均通过轴承安装在取力器壳体上。

4.根据权利要求1所述的发动机大扭矩取力器，其特征在于，所述双联齿轮包括两个并列设置的组合齿轮，其中一个组合齿轮与输入齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的发动机大扭矩取力器，其特征在于，所述行星齿轮的直径小于太阳齿轮的直径。

6.根据权利要求1所述的发动机大扭矩取力器，其特征在于，所述离合齿轮的上方设有拨叉。