[实用新型]一种高速铁路轨道病害监控系统

摘要

本实用新型公开了一种高速铁路轨道病害监控系统，包括车底板，所述车底板的底部四角均通过螺栓连接有减震器，且位于车底板同一端的两个减震器的底部通过轴承座与轴承连接有同一个从动轴，所述从动轴的圆周外壁两端均套接有从动轨道轮，所述从动轴的两端均通过螺丝连接有压力传感器，且两个压力传感器相互远离的一侧分别通过弹簧与两个从动轨道轮连接。本实用新型不需要工作人员到达现场操作，效率高，省时省力，增加高速铁路轨道病害监控装置运行时间，同时降低高速铁路轨道病害监控装置的成本，节能环保，有效的避免高速铁路轨道现场环境恶劣损坏监测探头的现象发生，提高高速铁路轨道病害监控系统的稳定性。

主权项

1.一种高速铁路轨道病害监控系统，包括车底板(15)，其特征在于，所述车底板(15)的底部四角均通过螺栓连接有减震器(4)，且位于车底板(15)同一端的两个减震器(4)的底部通过轴承座与轴承连接有同一个从动轴(3)，所述从动轴(3)的圆周外壁两端均套接有从动轨道轮(2)，所述从动轴(3)的两端均通过螺丝连接有压力传感器(1)，且两个压力传感器(1)相互远离的一侧分别通过弹簧与两个从动轨道轮(2)连接，所述车底板(15)的顶部通过螺栓连接有防护罩(8)，所述防护罩(8)的顶部通过螺栓连接有太阳能电池板(9)，所述防护罩(8)顶部内壁一侧的中部通过螺栓连接有电动推杆(10)，所述电动推杆(10)的底部通过螺栓连接有安装板(6)，所述安装板(6)的底部通过螺栓连接有病害监控探地雷达(5)，所述车底板(15)的顶部一侧通过螺栓连接有蓄电池(7)，且车底板(15)的顶部另一侧通过螺栓连接有电脑主机(12)，所述防护罩(8)顶部内壁一侧通过螺栓连接有信号收发器(11)，所述车底板(15)的顶部一端通过螺栓连接有驱动电机(17)，所述车底板(15)的顶部另一端中部开设有圆形通槽，且圆形通槽的两侧内壁均开设有矩形通槽，两个矩形通槽的内部均放置有封板(13)。