[实用新型]一种高速铁路轨道病害监控系统

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路轨道病害监控系统，包括车底板，所述车底板的底部四角均通过螺栓连接有减震器，且位于车底板同一端的两个减震器的底部通过轴承座与轴承连接有同一个从动轴，所述从动轴的圆周外壁两端均套接有从动轨道轮，所述从动轴的两端均通过螺丝连接有压力传感器，且两个压力传感器相互远离的一侧分别通过弹簧与两个从动轨道轮连接。本实用新型不需要工作人员到达现场操作，效率高，省时省力，增加高速铁路轨道病害监控装置运行时间，同时降低高速铁路轨道病害监控装置的成本，节能环保，有效的避免高速铁路轨道现场环境恶劣损坏监测探头的现象发生，提高高速铁路轨道病害监控系统的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及高速铁路轨道维护技术领域，尤其涉及一种高速铁路轨道病害监控系统。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基，各种荷载下，轨道各组成部分会产生一些病害，而影响其承载能力和稳定性，高速铁路无砟轨道直接承载着高速列车的通行，其质量好坏直接关系着列车的运营安全，目前，高速铁路轨道的检测方法主要是探地雷达检测法，但是现有的高速铁路轨道病害监控时，监测探头长时间裸露在外部，无法收起，由于高速铁路轨道现场环境恶劣，会损坏监测探头，同时现有的高速铁路轨道病害监控工作需要工作人员现场操作，效率低，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速铁路轨道病害监控系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速铁路轨道病害监控系统，包括车底板，所述车底板的底部四角均通过螺栓连接有减震器，且位于车底板同一端的两个减震器的底部通过轴承座与轴承连接有同一个从动轴，所述从动轴的圆周外壁两端均套接有从动轨道轮，所述从动轴的两端均通过螺丝连接有压力传感器，且两个压力传感器相互远离的一侧分别通过弹簧与两个从动轨道轮连接，所述车底板的顶部通过螺栓连接有防护罩，所述防护罩的顶部通过螺栓连接有太阳能电池板，所述防护罩顶部内壁一侧的中部通过螺栓连接有电动推杆，所述电动推杆的底部通过螺栓连接有安装板，所述安装板的底部通过螺栓连接有病害监控探地雷达，所述车底板的顶部一侧通过螺栓连接有蓄电池，且车底板的顶部另一侧通过螺栓连接有电脑主机，所述防护罩顶部内壁一侧通过螺栓连接有信号收发器，所述车底板的顶部一端通过螺栓连接有驱动电机，所述车底板的顶部另一端中部开设有圆形通槽，且圆形通槽的两侧内壁均开设有矩形通槽，两个矩形通槽的内部均放置有封板。

优选的，所述车底板另一端的两个减震器的底部通过轴承座与轴承连接有同一个驱动轴，且驱动轴的圆周外壁两端均套接有驱动轨道轮，驱动轴通过V带和V轮与驱动电机的输出轴连接。

优选的，两个所述封板相互远离的一侧均通过螺栓连接有推杆电机，且两个推杆电机的另一端分别通过螺栓与两个矩形通槽连接。

优选的，所述圆形通槽位于病害监控探地雷达的正下方，且圆形通槽的尺寸大于病害监控探地雷达的尺寸。

优选的，所述太阳能电池板的接线端通过导线连接有MPPT光伏充电控制器，且MPPT光伏充电控制器通过导线与蓄电池连接。

优选的，所述信号收发器的接线端通过信号线与电脑主机连接，且信号收发器通过无线网络连接有监控电脑或手机。

本实用新型的有益效果为：

1.设置有信号收发器与电脑主机，工作人员可以通过监控电脑或手机远程控制高速铁路轨道病害监控装置运行，得到实时准确的轨道病害监控数据，同时不需要工作人员到达现场操作，效率高，省时省力。