[实用新型]一种全功率取力器

摘要

本实用新型公开了一种全功率取力器，包括壳体，所述壳体靠近上端的一侧通过螺栓螺纹装配有轴承盖，所述轴承盖的中间插有输出轴，所述输出轴一侧的外表壁套有槽环，所述槽环的外表壁固定连接有法兰，所述法兰通过螺栓固定在壳体的外表壁，且法兰与轴承盖分别设置在壳体两侧的对应位置，所述壳体的外表壁通过螺栓螺纹连接有中间盖；本实用新型的4D4A全功率取力器，取力器取代发动机的飞轮壳安装在发动机的外表壁，该结构不仅能实现飞轮壳的主要功能，还有效减小了发动机的工作负荷，且该取力器结构简单，进油螺栓设置有三组，不仅能起到润滑作用还能发挥散热效果，从而提高发动机的工作效率，延长发动机的使用寿命，满足人们需求。

主权项

1.一种全功率取力器，包括壳体（2），其特征在于：所述壳体（2）靠近上端的一侧通过螺栓（10）螺纹装配有轴承盖（7），所述轴承盖（7）的中间插有输出轴（8），所述输出轴（8）一侧的外表壁套有槽环（15），所述槽环（15）的外表壁固定连接有法兰（17），所述法兰（17）通过螺栓（10）固定在壳体（2）的外表壁，且法兰（17）与轴承盖（7）分别设置在壳体（2）两侧的对应位置，所述壳体（2）的外表壁通过螺栓（10）螺纹连接有中间盖（9），所述中间盖（9）的上方螺纹连接有进油螺栓（1），且中间盖（9）的外表壁与固定钢板（3）接触，所述固定钢板（3）通过螺栓（10）螺纹装配在壳体（2）的外表壁，且固定钢板（3）的中间通过螺栓（10）螺纹固定有端盖（11），所述端盖（11）的中心处插有输入轴（12），所述壳体（2）的一侧通过壳盖底盘（16）固定连接有轮壳盖（4），所述轮壳盖（4）和法兰（17）设置在壳体（2）的同侧，所述壳盖底盘（16）的中心处焊接有固定盘（18），所述固定盘（18）通过螺栓（10）固定在壳体（2）的内部，所述输入轴（12）与壳体（2）的交接处套有输入齿轮（26），所述输入齿轮（26）一侧与中间齿轮（23）齿轮啮合，所述中间齿轮（23）的中心处套有两个轴承（19），且两个轴承（19）之间夹有隔套（28）和挡圈（27），所述挡圈（27）设置在隔套（28）的内部，所述两个轴承（19）的中心处套有中间轴（24），所述中间齿轮（23）的一侧齿轮啮合有输出轴齿轮（21），所述输出轴齿轮（21）的外表壁活动套有轴承（19），且输出轴齿轮（21）的中心处活动套有输出轴（8），所述输出轴（8）与输出轴齿轮（21）的交接处设置有堵盖（22），所述堵盖（22）设置在输出轴齿轮（21）的中心处，所述输出轴齿轮（21）与法兰（17）的交接处设置有油封（20）。