[实用新型]一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构

摘要

本专利属于发动机技术领域，涉及一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构。本专利由柱塞弹簧、柱塞、高压限压阀、低压限压阀、高速电磁阀、柱塞套、电控节流阀、活塞套、气门活塞、气门弹簧、气门等组成；柱塞上设有油槽，柱塞套和活塞套中设有油道，并且各组件之间有连通油管。当高速电磁阀通电时，控制柱塞移动的液压油路连通，使柱塞下移导通控制气门开启的高压油路，使气门开启；当高速电磁阀断电时，柱塞在柱塞弹簧的作用力下回位，使控制气门开启的高压油路隔断，控制气门落座的低压油路导通，气门回落，气门落座后期由电控节流阀对气门进行落座缓冲控制。本专利可实现气门正时和开启持续期连续可变，并具有驱动能耗低、可靠性高的优点。

主权项

1.一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构，由挡座(1)、柱塞弹簧(2)、柱塞(3)、高压限压阀(4)、高压油管(5)、油腔(6)、低压限压阀(7)、油管a(8)、油管b(9)、高速电磁阀(10)、油管c(11)、柱塞套(12)、泄油总管(13)、电控节流阀(14)、副泄油管(15)、进油管(16)、活塞套(17)、主泄油管(18)、活塞腔(19)、气门活塞(20)、气门弹簧(21)、气门弹簧座(22)、气门(23)组成；其中，挡座(1)通过螺纹与柱塞套(12)上的柱塞孔(1204)下端入口处连接；柱塞弹簧(2)安装在柱塞套(12)上的柱塞孔(1204)内，且其上下两端分别固接在柱塞(3)底部和挡座(1)顶部；柱塞(3)安装在柱塞套(12)上的柱塞孔(1204)内，且与柱塞孔(1204)内壁滑动连接；柱塞(3)顶部与柱塞孔(1204)内壁之间的区域构成油腔(6)；高压油管(5)为三通管结构，其三个端口分别连通高压油源、高压限压阀(4)和低压限压阀(7)；高压限压阀(4)安装在柱塞套(12)上的高压限压阀安装孔(1202)内，并与柱塞套(12)上的油道b(1203)相通；低压限压阀(7)串接在高压油管(5)和油管a(8)之间；油管b(9)与柱塞套(12)上的油道c(1205)相通；高速电磁阀(10)的三个端口分别与油管a(8)、油管b(9)、油管c(11)相通；油管c(11)与低压油源相通；泄油总管(13)也是三通管结构，其三个端口分别与柱塞套(12)上的油道e(1207)、副泄油管(15)和主泄油管(18)连通；电控节流阀(14)串接在副泄油管(15)上；副泄油管(15)与活塞套(17)上的副泄油道(1702)相通；进油管(16)与柱塞套(12)上的油道d(1206)和活塞套(17)上的进油道(1703)相通；主泄油管(18)与活塞套(17)上的主泄油道(1701)相通；活塞腔(19)为气门活塞(20)顶部与活塞套(17)上的气门活塞孔(1704)内壁之间构成的区域；气门活塞(20)安装在活塞套(17)上的气门活塞孔(1704)内，并且与气门活塞孔(1704)内壁滑动连接；气门弹簧(21)上下两端分别由气门活塞(20)底端和气门弹簧座(22)限位；气门(23)顶端固接在气门活塞(20)底部。