[实用新型]一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构

权利要求书

1.一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构，由挡座(1)、柱塞弹簧(2)、柱塞(3)、高压限压阀(4)、高压油管(5)、油腔(6)、低压限压阀(7)、油管a(8)、油管b(9)、高速电磁阀(10)、油管c(11)、柱塞套(12)、泄油总管(13)、电控节流阀(14)、副泄油管(15)、进油管(16)、活塞套(17)、主泄油管(18)、活塞腔(19)、气门活塞(20)、气门弹簧(21)、气门弹簧座(22)、气门(23)组成；其中，挡座(1)通过螺纹与柱塞套(12)上的柱塞孔(1204)下端入口处连接；柱塞弹簧(2)安装在柱塞套(12)上的柱塞孔(1204)内，且其上下两端分别固接在柱塞(3)底部和挡座(1)顶部；柱塞(3)安装在柱塞套(12)上的柱塞孔(1204)内，且与柱塞孔(1204)内壁滑动连接；柱塞(3)顶部与柱塞孔(1204)内壁之间的区域构成油腔(6)；高压油管(5)为三通管结构，其三个端口分别连通高压油源、高压限压阀(4)和低压限压阀(7)；高压限压阀(4)安装在柱塞套(12)上的高压限压阀安装孔(1202)内，并与柱塞套(12)上的油道b(1203)相通；低压限压阀(7)串接在高压油管(5)和油管a(8)之间；油管b(9)与柱塞套(12)上的油道c(1205)相通；高速电磁阀(10)的三个端口分别与油管a(8)、油管b(9)、油管c(11)相通；油管c(11)与低压油源相通；泄油总管(13)也是三通管结构，其三个端口分别与柱塞套(12)上的油道e(1207)、副泄油管(15)和主泄油管(18)连通；电控节流阀(14)串接在副泄油管(15)上；副泄油管(15)与活塞套(17)上的副泄油道(1702)相通；进油管(16)与柱塞套(12)上的油道d(1206)和活塞套(17)上的进油道(1703)相通；主泄油管(18)与活塞套(17)上的主泄油道(1701)相通；活塞腔(19)为气门活塞(20)顶部与活塞套(17)上的气门活塞孔(1704)内壁之间构成的区域；气门活塞(20)安装在活塞套(17)上的气门活塞孔(1704)内，并且与气门活塞孔(1704)内壁滑动连接；气门弹簧(21)上下两端分别由气门活塞(20)底端和气门弹簧座(22)限位；气门(23)顶端固接在气门活塞(20)底部。

2.按照权利要求1所述的一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构，其特征在于所述的柱塞(3)上设有泄油环槽(301)、进油环槽(302)；所述的柱塞套(12)上设有油道a(1201)、高压限压阀安装孔(1202)、油道b(1203)、柱塞孔(1204)、油道c(1205)、油道d(1206)、油道e(1207)；其中，油道a(1201)、油道b(1203)、油道c(1205)、油道d(1206)、油道e(1207)均与柱塞孔(1204)相通；油道a(1201)和油道e(1207)直径相同且处于同一轴线上，另外，油道a(1201)还与低压油源相通；油道a(1201)和油道e(1207)的连通与隔断可通过泄油环槽(301)来控制；油道b(1203)和油道d(1206)直径相同且处于同一轴线上；油道b(1203)和油道d(1206)的连通与隔断可通过进油环槽(302)来控制。

3.按照权利要求1所述的一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构，其特征在于所述的高压油管(5)内的高压油经过高压限压阀(4)后可维持稳定的高压状态，并能推动气门活塞(20)下行；高压油管(5)内的高压油经过低压限压阀(7)后压力降低，但其压力仍高于低压油源的压力，且能够满足高速电磁阀(10)的工作需求。

4.按照权利要求1所述的一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构，其特征在于所述的高速电磁阀(10)为两位三通电磁阀；当高速电磁阀(10)处于通电状态时，油管a(8)、高速电磁阀(10)、油管b(9)相通，经过低压限压阀(7)泄压的液压油进入油腔(6)，柱塞(3)在液压油的压力下向下运动，当液压油压力与柱塞弹簧(2)作用力相平衡时进油环槽(302)刚好与油道b(1203)和油道d(1206)完全连通；当高速电磁阀(10)处于断电状态时，油管c(11)、高速电磁阀(10)、油管b(9)相通，柱塞(3)在柱塞弹簧(2)的作用力下回位，推动油腔(6)内液压油从油管c(11)流出，此时，泄油环槽(301)与油道a(1201)和油道e(1207)完全连通。

5.按照权利要求1所述的一种低压控制高压的液压驱动可变气门机构，其特征在于所述的活塞套(17)上设有主泄油道(1701)、副泄油道(1702)、进油道(1703)、气门活塞孔(1704)；其中，主泄油道(1701)、副泄油道(1702)和进油道(1703)均与气门活塞孔(1704)相通；主泄油道(1701)、副泄油道(1702)设在活塞套(17)侧壁上部，并且主泄油道(1701)设在副泄油道(1702)下方；进油道(1703)设在活塞套(17)顶部。