[实用新型]一种用于电动三轮车的活塞式减振器

摘要

本实用新型公开了一种用于电动三轮车的活塞式减振器，包括：吊环、活塞杆、外筒、油封、内筒、缸筒、伸张阀、压缩阀、弹簧、活塞、流通阀、补偿阀；所述吊环底端设置有外筒，且外筒通过焊接方式与吊环底端相连接；所述外筒内设置有活塞杆，且活塞杆的一端通过焊接方式与外筒内相连接；所述活塞杆的另一端设置有活塞，且活塞通过螺栓与活塞杆的另一端相连接；所述活塞的另一侧设置有流通阀；所述外筒内侧设置有内筒，且内筒通过嵌入方式与外筒内侧相连接；本实用新型通过结构上的改进，具有减震良好、回位快、耐磨损、耐腐蚀的优点，从而有效的解决了上述背景技术中提出的现有装置中存在的问题和不足。

主权项

1.一种用于电动三轮车的活塞式减振器，其特征在于，包括：吊环(1)、活塞杆(2)、外筒(3)、油封(4)、内筒(5)、缸筒(6)、伸张阀(7)、压缩阀(8)、弹簧(9)、活塞(10)、流通阀(11)、补偿阀(12)；所述吊环(1)底端设置有外筒(3)，且外筒(3)通过焊接方式与吊环(1)底端相连接；所述外筒(3)内设置有活塞杆(2)，且活塞杆(2)的一端通过焊接方式与外筒(3)内相连接；所述活塞杆(2)的另一端设置有活塞(10)，且活塞(10)通过螺栓与活塞杆(2)的另一端相连接；所述活塞(10)的一侧设置有伸张阀(7)；所述活塞(10)的另一侧设置有流通阀(11)；所述外筒(3)内侧设置有内筒(5)，且内筒(5)通过嵌入方式与外筒(3)内侧相连接；所述内筒(5)顶端设置有弹簧(9)，且弹簧(9)通过嵌入方式与外筒(3)内侧相连接；所述内筒(5)内侧设置有缸筒(6)，且缸筒(6)通过嵌入方式与内筒(5)内侧相连接；所述缸筒(6)底部内侧的左侧设置有流通阀(11)；所述缸筒(6)顶端设置有油封(4)，且油封(4)通过嵌入方式与缸筒(6)顶端相连接；所述缸筒(6)底部内侧的右侧设置有补偿阀(12)。