[实用新型]基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构有效
| 申请号： | 201721370225.1 | 申请日： | 2017-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN207274678U | 公开（公告）日： | 2018-04-27 |
| 发明（设计）人： | 李鹏飞;高登科;蔡明君 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/00 | 分类号： | B61D17/00 |
| 代理公司： | 长春菁华专利商标代理事务所(普通合伙)22210 | 代理人： | 南小平 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构涉及城市轨道车辆的内装技术领域，其包括左侧端墙板、右侧端墙板和端墙顶板，左侧端墙板和右侧端墙板分别通过侧墙连接件与车体侧墙钢结构固连，左侧端墙板和右侧端墙板分别通过地板角铁与地板固连；端墙顶板通过车顶连接件与车顶钢结构固连；其特征在于，左侧端墙板、右侧端墙板和端墙顶板的墙板均为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板由上层2mm厚玻璃钢板、中间层7mm厚PET泡沫板和下层1mm厚玻璃钢板粘接构成的三明治结构。本实用新型在保证强度、稳定性及美观性的前提下有效降低端墙重量及成本，从而达到控制整车重量，实现车辆提速、降噪，降低能源消耗，并提高乘坐舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 玻璃钢 复合 板材 量化 结构 | ||
【主权项】：
基于玻璃钢复合板材的轻量化端墙结构，其包括左侧端墙板(1)、右侧端墙板(2)和端墙顶板(3)，左侧端墙板(1)和右侧端墙板(2)分别通过侧墙连接件(22)与车体侧墙钢结构固连，左侧端墙板(1)和右侧端墙板(2)分别通过地板角铁(23)与地板固连；端墙顶板(3)通过车顶连接件(21)与车顶钢结构固连；其特征在于，左侧端墙板(1)、右侧端墙板(2)和端墙顶板(3)的墙板均为玻璃钢复合板，玻璃钢复合板由上层2mm厚玻璃钢板、中间层7mm厚PET泡沫板和下层1mm厚玻璃钢板粘接构成的三明治结构。
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