[实用新型]电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成，涉及电动汽车技术领域，其包括驱动电机、变速箱、电磁离合装置、减速器和差速器；驱动电机设置在后桥主轴上，其具有中空电机轴；电磁离合装置包括滑动离合器、法兰以及电磁铁；变速箱朝向驱动电机的一侧具有开口，法兰设置在变速箱的开口处；中空电机轴穿过法兰进入变速箱内，且中空电机轴穿进变速箱内的部分间隔设置有第一自由齿轮和第二自由齿轮；滑动离合器套装于中空电机轴，与第一自由齿轮、第二自由齿轮相配合；减速器具有低速输入端和高速输入端，且减速器的高速输入端与第一自由齿轮相连，减速器的低速输入端与第二自由齿轮相连；差速器与减速器的输出端相连。

主权项

一种电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成，包括驱动电机(3)和设置在后桥主轴(1)上的变速箱(2)，其特征在于：还包括电磁离合装置、减速器(7)和差速器(8)；所述驱动电机(3)设置在后桥主轴(1)上，该驱动电机(3)具有中空电机轴(31)；所述电磁离合装置包括滑动离合器(4)、法兰(5)以及设置在法兰(5)上的电磁铁(6)；所述变速箱(2)朝向驱动电机(3)的一侧具有开口，所述法兰(5)设置在变速箱(2)的开口处；所述中空电机轴(31)穿过法兰(5)进入变速箱(2)内，且中空电机轴(31)穿进变速箱(2)内的部分间隔设置有第一自由齿轮(32)和第二自由齿轮(33)；所述滑动离合器(4)套装于中空电机轴(31)，且位于第一自由齿轮(32)和第二自由齿轮(33)之间，该滑动离合器(4)与第一自由齿轮(32)、第二自由齿轮(33)相配合；所述减速器(7)设置在变速箱(2)内，该减速器(7)具有低速输入端和高速输入端，且减速器(7)的高速输入端与第一自由齿轮(32)相连，减速器(7)的低速输入端与第二自由齿轮(33)相连；所述差速器(8)设置在变速箱(2)内，该差速器(8)与减速器(7)的输出端相连。