[实用新型]电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体来讲是一种电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成。

背景技术

电动车以车载动力蓄电池为动力源来驱动车辆行驶，由于电动车具有节能、环保、轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视。

目前电动车的纯电动后桥驱动电机为外挂式，这种设计存在以下缺陷：1、体积大，受力不均衡，震动大，可靠性差；2、不适用于底盘空间狭小的小型轿车。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成，其结构紧凑，重量轻，成本低，寿命长。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成，包括驱动电机和设置在后桥主轴上的变速箱，还包括电磁离合装置、减速器和差速器；所述驱动电机设置在后桥主轴上，该驱动电机具有中空电机轴；所述电磁离合装置包括滑动离合器、法兰以及设置在法兰上的电磁铁；所述变速箱朝向驱动电机的一侧具有开口，所述法兰设置在变速箱的开口处；所述中空电机轴穿过法兰进入变速箱内，且中空电机轴穿进变速箱内的部分间隔设置有第一自由齿轮和第二自由齿轮；所述滑动离合器套装于中空电机轴，且位于第一自由齿轮和第二自由齿轮之间，该滑动离合器与第一自由齿轮、第二自由齿轮相配合；所述减速器设置在变速箱内，该减速器具有低速输入端和高速输入端，且减速器的高速输入端与第一自由齿轮相连，减速器的低速输入端与第二自由齿轮相连；所述差速器设置在变速箱内，该差速器与减速器的输出端相连。

进一步改进在于：所述减速器为行星减速器。

进一步改进在于：所述减速器的行星减速齿轮由合金20CrMnTi材料制成。

进一步改进在于：所述中空电机轴由中空无缝钢管制成。

进一步改进在于：所述变速箱和驱动电机紧挨连接。

进一步改进在于：所述滑动离合器与中空电机轴花键连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，驱动电机和变速箱整合在后桥主轴上，结构紧凑，重量轻，成本低，寿命长。

2、本实用新型中，差速器和减速器紧密的结合在变速箱内，减少了占用空间，解决了以往电动汽车行驶当中差速难题。

3、本实用新型中，减速器采用行星减速，便于加工制作，安装，可靠性好。

4、本实用新型中，驱动电机功率密度大，体积小。

5、本实用新型中，驱动电机的中空电机轴解决了以往复杂的电动汽车差速问题，将汽车半轴通过中空电机轴，直径连接到整体式差速器上，轻松解决了电动汽车的差速问题；

6、本实用新型中，驱动电机的中空电机轴穿进变速箱内的部分间隔设置有第一自由齿轮和第二自由齿轮；所述滑动离合器套装于中空电机轴，且位于第一自由齿轮和第二自由齿轮之间，该滑动离合器与第一自由齿轮、第二自由齿轮相配合。解决了电动汽车整体式纯电动驱桥总成的自动变速问题，航速快变档对满载的车辆爬坡非常有优势。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动汽车用纯电动自动变速一体化驱动桥总成的结构示意图。

附图标记：

1-后桥主轴；2-变速箱；

3-驱动电机；31-中空电机轴；32-第一自由齿轮；33-第二自由齿轮；

4-滑动离合器；5-法兰；6-电磁铁；7-减速器；8-差速器。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。