[实用新型]翻斗车自动水平液压机构有效
| 申请号： | 201721344030.X | 申请日： | 2017-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN207565418U | 公开（公告）日： | 2018-07-03 |
| 发明（设计）人： | 李迎霞 | 申请（专利权）人： | 李迎霞 |
| 主分类号： | B60P1/04 | 分类号： | B60P1/04;B60P1/16 |
| 代理公司： | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人： | 付登云 |
| 地址： | 015000 内蒙古自治区巴彦*** | 国省代码： | 内蒙古;15 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及翻斗车自动水平液压机构，包括传感器、油箱、液压表、主油缸、车桥、板簧座、板簧、平衡轴、控制阀、车厢、举升油缸和底盘，所述主油缸进油口油路一条与右中平衡油缸、右后平衡油缸进油口相连，另一条主油缸进油口油路与左中平衡油缸、左后平衡油缸出油口相连，所述右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸固定端与底盘铰接，底盘与板簧座固接，右中平衡油缸、右后平衡油缸、左中平衡油缸和左后平衡油缸活动端与车厢固接；所述底盘固定连接限位梯形块。本实用新型利用左右自动平衡液压系统解决大货车卸货时出现侧翻的现象，机构设计合理，承载能力大，适用性广。 | ||
| 搜索关键词： | 平衡油缸 底盘 进油口 主油缸 翻斗车 本实用新型 液压机构 自动水平 板簧座 固接 油路 车厢 承载能力 机构设计 举升油缸 液压系统 自动平衡 出油口 大货车 固定端 活动端 控制阀 平衡轴 梯形块 液压表 传感器 板簧 侧翻 车桥 铰接 限位 卸货 油箱 | ||
【主权项】：
1.翻斗车自动水平液压机构，其特征在于：包括传感器(5)、油箱(6)、液压表(7)、主油缸(8)、车桥(9)、板簧座(10)、板簧(11)、平衡轴(12)、控制阀(13)、车厢(14)、举升油缸(15)和底盘(16)，所述主油缸(8)进油口油路一条与右中平衡油缸(3)、右后平衡油缸(4)进油口相连，另一条主油缸(8)进油口油路与左中平衡油缸(1)、左后平衡油缸(2)出油口相连，主油缸(8)出油口油路一条与右中平衡油缸(3)、右后平衡油缸(4)出油口相连，另一条主油缸(8)出油口油路与左中平衡油缸(1)、左后平衡油缸(2)进油口相连；所述右中平衡油缸(3)、右后平衡油缸(4)、左中平衡油缸(1)和左后平衡油缸(2)固定端与底盘(16)铰接，底盘(16)与板簧座(10)固接，右中平衡油缸(3)、右后平衡油缸(4)、左中平衡油缸(1)和左后平衡油缸(2)活动端与车厢(14)固接；所述底盘(16)固定连接限位梯形块(17)；所述左中平衡油缸(1)活动端与托架(18)连接，拉臂(19)分别与中桥、后桥的板簧座(10)固接。
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- 2018-01-05 - 2019-06-28 - B60P1/04
- 本发明实施例提供一种车辆举升状态识别方法和系统，所述方法包括：获取待测车辆在不同时刻的车速、转速和扭矩百分比；若待测车辆在第一时刻的前一个时刻不满足预设条件且在第一时刻满足预设条件，则将第一时刻识别为举升区间的起始时刻；预设条件包括：待测车辆的车速为零且转速大于预设的转速阈值且扭矩百分比大于预设的扭矩百分比阈值；若待测车辆在第二时刻的前一个时刻满足预设条件且在第二时刻不满足预设条件，则将第二时刻识别为举升区间的结束时刻；若结束时刻与起始时刻之间的时间间隔大于预设的时间阈值，则待测车辆在举升区间内处于举升状态，该方法和系统不需要安装任何传感器，可以降低对车辆举升状态进行识别的成本和复杂度。
- 一种有机肥料自卸车-201821335774.X
- 夏蒙恩;李国中 - 杭州萧山汇仁复合有机肥料有限公司
- 2018-08-17 - 2019-06-21 - B60P1/04
- 本实用新型涉及自卸车技术领域，它涉及一种有机肥料自卸车，包括车体、货厢和举升机构，货厢包括储货箱和卸货门，储货箱和卸货门之间设有将两者固定的固定件；卸货门内侧的表面上开设有插槽；储货箱的尾部上固定设置有与插槽配合的插条；插条外表面上增设有橡胶条；储货箱和卸货门之间还设有使两者抵接更紧密的抵紧件。卸货门盖合后，插槽与插条配合，延长了肥料中水分的运动的路径，提高了密封性；同时，压紧了插条外表面上的橡胶条，使橡胶条将插条与插槽之间的间隙填充满，让卸货门与储货箱之间能够较为紧密的密封状态；此外，抵紧件的设置可以使卸货门和储货箱的接触更为紧密，进一步提高卸货门和储货箱的密封性。
- 一种用于液压混合动力自卸车的顶升节能控制系统-201910026887.4
- 陈跃 - 苏州工业园区职业技术学院
- 2019-01-11 - 2019-06-14 - B60P1/04
- 本发明公开了一种用于液压混合动力自卸车的顶升节能控制系统，包括：车架、翻斗、转轴、第一顶升装置、第二顶升装置、主电力发生装置、辅助电力发生装置、用于汽车行驶的第一电源、为顶升装置提供电力的第二电源、控制器。通过上述方式，本发明一种用于液压混合动力自卸车的顶升节能控制系统，可以根据翻斗内物品的重量来自动判断启用几组顶升装置，工作效率和精确度高，不会浪费能源，而且可以使用多组不同的电力发生和电源装置机型供电，可以更加精确、更加充分的利用能源，达到节能的效果。
- 卸料称重运输车及卸料运输方法-201910150393.7
- 林泽兵;贺民强;李小平 - 苏州巨联环保有限公司
- 2019-02-28 - 2019-06-11 - B60P1/04
- 本发明公开了一种卸料称重运输车，包括料斗、车体、驱动件、车轮及称量结构，所述驱动件包括驱动杆，所述料斗及所述驱动件的端部转动安装于所述车体，所述驱动杆的端部转动安装于所述料斗，所述车轮安装于所述车体底部，所述称量结构包括称量垫，一卸料处位于所述称量结构后部，所述车轮移动到所述称量结构上进行称重，所述驱动件驱动所述料斗侧翻进行卸料。所述驱动件驱动所述料斗分别进行装料和卸料，所述称量结构每次计算净重与毛重，减少人工计算，以免误差，自动化程度高，生产效率高。
- 一种翻斗车车厢的加固结构-201821380590.5
- 余大亮 - 南京钢铁四通运输有限责任公司
- 2018-08-24 - 2019-06-07 - B60P1/04
- 本实用新型公开了一种翻斗车车厢的加固结构，其涉及装载货车领域，旨在解决现有技术中车厢的内壁易受物料冲击变形以及后挡门易受物料冲击脱落的可能性，其技术方案要点是包括设置在所述车厢内壁上的垫板组件、支撑板组件以及设置在车厢外侧壁上用于与后挡门连接的支撑组件，当翻斗车需要承载物料时，利用垫板组件和支撑板组件对车厢的内壁进行支撑，有利于加强车厢内壁的强度，有利于减轻物料对车厢内壁的冲击，当物料从车厢内倒出时，通过支撑组件连接后挡门和车厢外侧壁，有利于加强后挡门与车厢的连接强度，有利于减少后挡门从车厢上脱落的可能性。
- 一种货运车厢-201711243860.8
- 李小琼 - 重庆博友实业有限公司
- 2017-11-30 - 2019-06-04 - B60P1/04
- 本申请涉及运输领域，具体公开了货运车厢，其车厢的前板内设有集气腔，车厢内设有伸缩板，伸缩板的一端铰接在车厢尾部的底板上，伸缩板的另一端可在前板上竖直滑动，伸缩板的两侧分别与左侧板和右侧板相抵；伸缩板的下方设有复位弹簧，伸缩板下方形成压缩腔，压缩腔与集气腔连通；伸缩板包括相互滑道连接的第一板和第二板，第一板内设有内腔，内腔内设有与第二板端部固定的活塞，第二板内设有与内腔连通的气流通道，前板的底部设有将集气腔和气流通道连通按压阀；左、侧板上设有排气口，左、右侧板上设有将集气腔和排气口连通的滑道，滑道内设有当车厢处于水平状态时将集气腔和排气口阻断的堵块。该车厢方便清除残余物料。
- 一种安全撑杆装置及使用该装置的自卸车-201711066467.6
- 孔庆珍;刘建培;尹腾飞;李斌;李金川;邵志锋;樊超杰;张明慧 - 河南森源重工有限公司
- 2017-11-02 - 2019-05-14 - B60P1/04
- 本发明涉及一种安全撑杆装置及使用该装置的自卸车，安全撑杆装置包括用于铰接在自卸车货箱上的支撑件，支撑件具有用于与相应挡止结构支撑挡止配合以定位支撑件的挡止部，安全撑杆装置还包括用于驱动支撑件转动以抬起挡止部进而避让越过所述挡止结构的解锁驱动结构，解锁驱动结构包括用于与支撑件配合以抬起所述挡止部的施力件以及驱动施力件动作的动力机构。设置相应的解锁驱动结构驱动支撑件转动以抬起支撑件上的挡止部，保证伸缩式举升结构控制货箱下落时，支撑件不会对货箱的正常下落造成影响，利用解锁驱动结构自动解锁支撑件，不需要人工操作支撑件，可完全实现自动化操作，有效提高撑杆装置的安全性。
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