[实用新型]非对称式贯通道的渡板系统及列车

摘要

本实用新型提供了一种非对称式贯通道的渡板系统及列车。该非对称式贯通道的渡板系统包括：渡板，渡板的第一端适于搭接在第一车厢的踏板上，渡板的第二端适于搭接在与第一车厢相邻的第二车厢的踏板上；至少一套能够伸缩的剪式机构，剪式机构位于渡板的下方并与渡板相连接；其中，每套剪式机构包括：用于与第一车厢的底架铰接的第一铰轴，用于与第二车厢的底架铰接的第二铰轴，和连接于第一铰轴和第二铰轴之间的连杆组件，连杆组件形成至少四个依次相连的平行四边形结构。本实用新型提供的非对称式贯通道的渡板系统，能够通过车辆行驶在小曲线轨道时形成的大位移，有效提高了乘客通过渡板时的安全性，且能够降低渡板的磨损。 1

主权项

1.一种非对称式贯通道的渡板系统，其特征在于，包括：

渡板(1)，所述渡板(1)的第一端适于搭接在第一车厢的踏板(91)上，所述渡板(1)的第二端适于搭接在与所述第一车厢相邻的第二车厢的踏板(92)上；

至少一套能够伸缩的剪式机构(2)，所述剪式机构(2)位于所述渡板(1)的下方并与所述渡板(1)相连接；

其中，每套所述剪式机构(2)包括：用于与所述第一车厢的底架铰接的第一铰轴(21)，用于与所述第二车厢的底架铰接的第二铰轴(22)，和连接于所述第一铰轴(21)和所述第二铰轴(22)之间的连杆组件(23)，所述连杆组件(23)形成至少四个依次相连的平行四边形结构。

2.根据权利要求1所述的渡板系统，其特征在于，每套所述剪式机构(2)的连杆组件(23)形成偶数个所述平行四边形结构，所述偶数个平行四边形结构具有中心铰轴(230)，每套所述剪式机构(2)通过其中心铰轴(230)与所述渡板(1)连接。

3.根据权利要求2所述的渡板系统，其特征在于，所述渡板(1)的底面螺接有连接块(11)，所述连接块(11)上设置有球铰座(110)；所述中心铰轴(230)的上端通过球铰与所述球铰座(110)铰接。

4.根据权利要求1所述的渡板系统，其特征在于，所述渡板(1)的第一端和第二端的底面分别设置有耐磨层。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的渡板系统，其特征在于，该渡板系统包括两套所述剪式机构(2)，所述两套剪式机构(2)并排设置在所述第一车厢的底架和所述第二车厢的底架之间。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的渡板系统，其特征在于，每套所述剪式机构(2)的连杆组件(23)分别形成四个依次相连的平行四边形结构。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的渡板系统，其特征在于，所述第一车厢的踏板(91)配置有延伸至所述剪式机构(2)上方的第一悬空板部(911)，所述第二车厢的踏板(92)配置有延伸至所述剪式机构(2)上方的第二悬空板部(921)；所述渡板(1)的第一端适于搭接在所述第一悬空板部(911)上，所述渡板(1)的第二端适于搭接在所述第二悬空板部(921)上。

8.一种列车，其特征在于，配置有权利要求1至7中任一项所述的非对称式贯通道的渡板系统。

9.根据权利要求8所述的列车，其特征在于，所述列车为单轨列车。