[实用新型]一种卡丁车

摘要

本实用新型涉及一种卡丁车，包括底板以及设置于底板上的车架；车架包括左侧龙门架、右侧龙门架和横梁；左侧龙门架设置有左侧第一支撑杆、左侧第二支撑杆、左侧护杆、左侧第一斜撑杆、左侧第二斜撑杆、左侧第三斜撑杆、左侧第四斜撑杆和左侧第五斜撑杆；右侧龙门架设置有右侧第一支撑杆、右侧第二支撑杆、右侧护杆、右侧第一斜撑杆、右侧第二斜撑杆、右侧第三斜撑杆、右侧第四斜撑杆和右侧第五斜撑杆。本实用新型所提供的卡丁车，通过车架可以形成将驾驶员完全包裹的防滚架，并能够很好地起到分散冲击力的作用；同时，使车架具有高强度、低振动的特性，可以对车架内的驾驶员起到良好的保护作用，提高了驾驶的安全性。

主权项

1.一种卡丁车，其特征在于，包括底板以及设置于所述底板上的车架；所述车架内设置有座椅，且所述座椅通过调节滑轨设置于所述底板上；所述底板的前端两侧分别设置有前轮，所述底板的后端两侧分别设置有后轮；所述车架包括设置于所述底板左侧和右侧的左侧龙门架和右侧龙门架，且所述左侧龙门架和所述右侧龙门架的前端和后端分别与所述底板的框架的前端和后端固定连接；所述左侧龙门架和所述右侧龙门架间设置有多根横梁，且所述横梁的两端分别与所述左侧龙门架和所述右侧龙门架固定连接；所述左侧龙门架设置有左侧第一支撑杆和左侧第二支撑杆，所述左侧第一支撑杆和所述左侧第二支撑杆的底端与所述底板的框架固定连接，顶端与所述左侧龙门架固定连接；所述右侧龙门架设置有右侧第一支撑杆和右侧第二支撑杆，所述右侧第一支撑杆和所述右侧第二支撑杆的底端与所述底板的框架固定连接，顶端与所述右侧龙门架固定连接；所述左侧第一支撑杆和所述右侧第一支撑杆均位于与所述座椅的前端对应的位置，并与对应的前轮临近；所述左侧第二支撑杆和所述右侧第二支撑杆均位于与所述座椅的后端对应的位置；所述左侧第一支撑杆和所述左侧第二支撑杆间设置有左侧护杆，所述左侧护杆为前底后高的斜向设置，所述左侧护杆的后端与所述左侧第二支撑杆固定连接，所述左侧护杆的前段向上弯曲并与所述左侧龙门架固定连接；所述左侧护杆与所述底板的框架间设置有左侧第一斜撑杆和左侧第二斜撑杆；所述左侧第一斜撑杆和所述左侧第二斜撑杆的顶端均与所述左侧护杆固定连接，所述左侧第一斜撑杆和所述左侧第二斜撑杆的底端均与所述底板的框架固定连接；所述左侧护杆与所述左侧龙门架间设置有左侧第三斜撑杆和左侧第四斜撑杆；所述左侧第三斜撑杆和所述左侧第四斜撑杆的顶端均与所述左侧龙门架固定连接，所述左侧第三斜撑杆和所述左侧第四斜撑杆的底端均与所述左侧护杆固定连接；所述左侧第二支撑杆与所述左侧龙门架的后端间设置有左侧第五斜撑杆，所述左侧第五斜撑杆的一端与所述左侧龙门架固定连接，所述左侧第五斜撑杆的另一端与所述左侧第二支撑杆固定连接；所述右侧第一支撑杆和所述右侧第二支撑杆间设置有右侧护杆，所述右侧护杆为前底后高的斜向设置，所述右侧护杆的后端与所述右侧第二支撑杆固定连接，所述右侧护杆的前段向上弯曲并与所述右侧龙门架固定连接；所述右侧护杆与所述底板的框架间设置有右侧第一斜撑杆和右侧第二斜撑杆；所述右侧第一斜撑杆和所述右侧第二斜撑杆的顶端均与所述右侧护杆固定连接，所述右侧第一斜撑杆和所述右侧第二斜撑杆的底端均与所述底板的框架固定连接；所述右侧护杆与所述右侧龙门架间设置有右侧第三斜撑杆和右侧第四斜撑杆；所述右侧第三斜撑杆和所述右侧第四斜撑杆的顶端均与所述右侧龙门架固定连接，所述右侧第三斜撑杆和所述右侧第四斜撑杆的底端均与所述右侧护杆固定连接；所述右侧第二支撑杆与所述右侧龙门架的后端间设置有右侧第五斜撑杆，所述右侧第五斜撑杆的一端与所述右侧龙门架固定连接，所述右侧第五斜撑杆的另一端与所述右侧第二支撑杆固定连接；所述底板的前端两侧的前轮分别通过前轮摆臂与所述车架连接，所述底板的后端两侧的后轮分别通过后轮摆臂与所述车架连接；所述前轮摆臂和所述后轮摆臂均设置有与所述车架连接的减震器，且所述减震器的一端与所述车架铰接，所述减震器的另一端与相应的所述前轮摆臂或所述后轮摆臂铰接。