[实用新型]一种叉车用电控多路阀

摘要

本实用新型属于电液比例控制技术，提出一种叉车用电控多路阀，解决叉车在特种环境、危险领域有人操作的问题。其中，减压阀20的进口与P油路连接，出口串联连接单向阀23，单向阀23出口并联制动蓄能器2和制动压力传感器24，然后并联行车制动阀3和驻车制动阀4，行车制动阀3和驻车制动阀4的回油口与T油路连接，行车制动阀3的出口X2与行车制动器连接，驻车制动阀4的出口X1与驻车制动器连接。

主权项

1.一种叉车用电控多路阀，其特征在于，减压阀(20)的进口与P油路连接，出口串联连接单向阀(23)，单向阀(23)出口并联制动蓄能器(2)和制动压力传感器(24)，然后并联行车制动阀(3)和驻车制动阀(4)，行车制动阀(3)和驻车制动阀(4)的回油口与T油路连接，行车制动阀(3)的出口X2与行车制动器连接，驻车制动阀(4)的出口X1与驻车制动器连接；切换阀(19)串联于P油路，切换阀(19)出口C1与优先阀(18)的进口Ps连接，切换阀(19)油口C2与优先阀(18)的EF口连通为PL油路；优先阀(18)的CF油口与转向器(17)的进口连接，转向器(17)的负载反馈口与优先阀(18)的LS口连接，转向器(17)的回油口与优先阀(18)的泄油口连通然后并联于T油路，转向器(17)的工作口SL和SR分别与转向控制阀(5)的工作口连通然后与转向工作口A、B连通；转向控制阀(5)的进油口与PL油路连接、回油口与T油路连接，转向控制阀(5)的两个工作口之间并联梭阀(6)，梭阀(6)出口串联转向溢流阀(7)，二者之间并联转向压力传感器(8)，而转向溢流阀(7)的出口与T油路连接；升降阀(16)的进油口连接PL油路，出油口连接T油路，工作口与保持阀(9)的进口连接，保持阀(9)的出口为升降工作口L，保持阀(9)的出口油路连接升降压力传感器(10)，且保持阀(9)的出口和T油路之间并联应急阀(11)；倾斜阀(15)的进油口与PL油路连接，回油口与T油路连接，工作口分别与互锁阀(12)的进、回油口连接，互锁阀(12)的工作口为倾斜系统的工作口A1和B1；附加阀a13和附加阀b14的进油口均与PL油路连接，回油口与T油路连接，而工作口分别为A3、B3和A2、B2。