[实用新型]一种叉车用电控多路阀

说明书

本实用新型属于电液比例控制技术，提出一种叉车用电控多路阀，解决叉车在特种环境、危险领域有人操作的问题。其中，减压阀20的进口与P油路连接，出口串联连接单向阀23，单向阀23出口并联制动蓄能器2和制动压力传感器24，然后并联行车制动阀3和驻车制动阀4，行车制动阀3和驻车制动阀4的回油口与T油路连接，行车制动阀3的出口X2与行车制动器连接，驻车制动阀4的出口X1与驻车制动器连接。

技术领域

本实用新型属于电液比例控制技术，具体涉及一种主要用于叉车的电控多路阀。

背景技术

随着叉车市场竞争的日趋激烈，对于叉车技术发展和创新的需求也愈发迫切，其中电动叉车技术出现了快速的发展，智能化技术也得到了逐步的尝试和推广应用。对于电动叉车，不仅指蓄电池、电机等动力系统的应用，同时也包含控制系统的电控化，特别是执行机构的液压系统电控化。目前，国内外知名厂家已加大在该领域的探索和研发，相关的电液比例技术也已逐渐在电动叉车上开始应用。不过，当前的电动叉车主要趋向于功能性能的改善，没有用于特种环境、危险领域的可进行遥控操作的智能产品。基于此，本实用新型提出一种可进行遥控操作也可进行手动操作的叉车的电控多路阀。

发明内容

本发明的目的：提出一种叉车用电控多路阀，解决叉车在特种环境、危险领域有人操作的问题。

本发明的技术方案：

一种叉车用电控多路阀，减压阀20的进口与P油路连接，出口串联连接单向阀23，单向阀23出口并联制动蓄能器2和制动压力传感器24，然后并联行车制动阀3和驻车制动阀4，行车制动阀3和驻车制动阀4的回油口与T油路连接，行车制动阀3的出口X2与行车制动器连接，驻车制动阀4的出口X1与驻车制动器连接；

切换阀19串联于P油路，切换阀19出口C1与优先阀18的进口Ps连接，切换阀19油口C2与优先阀18的EF口连通为PL油路；

优先阀18的CF油口与转向器17的进口连接，转向器17的负载反馈口与优先阀18的LS口连接，转向器17的回油口与优先阀18的泄油口连通然后并联于T油路，转向器17的工作口SL和SR分别与转向控制阀5的工作口连通然后与转向工作口A、B连通；转向控制阀5的进油口与PL油路连接、回油口与T油路连接，转向控制阀5的两个工作口之间并联梭阀6，梭阀6出口串联转向溢流阀7，二者之间并联转向压力传感器8，而转向溢流阀7的出口与T油路连接；

升降阀16的进油口连接PL油路，出油口连接T油路，工作口与保持阀9的进口连接，保持阀9的出口为升降工作口L，保持阀9的出口油路连接升降压力传感器10，且保持阀9的出口和T油路之间并联应急阀11；

倾斜阀15的进油口与PL油路连接，回油口与T油路连接，工作口分别与互锁阀12的进、回油口连接，互锁阀12的工作口为倾斜系统的工作口A1和B1。附加阀a13和附加阀b14的进油口均与PL油路连接，回油口与T油路连接，而工作口分别为A3、B3和A2、B2。

卸荷阀1为比例电磁阀，默认为常开状态。

切换阀19、转向器17、优先阀18、转向控制阀5、梭阀6、转向溢流阀7和转向压力传感器8构成转向系统，其中切换阀19为开关电磁阀，用以控制转向手动与电控的切换，默认为手动状态；优先阀18和转向器17构成手动液压助力转向系统；转向控制阀5为比例电磁阀，实现电控转向的比例控制，而梭阀6、转向溢流阀7和转向压力传感器8，可限制最高转向压力且向控制器反馈值以实现精准控制。

升降阀16、保持阀9、升降压力传感器10和应急阀11构成升降控制系统，其中升降阀16为大流量比例电磁阀，实现上升的比例控制和快速动作，而升降系统的保持阀9可用于升降停止时的位置保持，应急阀11可保证在升降阀16和保持阀9故障情况仍可进行下降操作。