[实用新型]全地形车后悬连接结构及全地形车后轮拉杆结构

摘要

本实用新型提供了一种全地形车后轮拉杆结构，包括两端分别连接全地形车的车架和轮辋支座的拉杆；拉杆包括拉杆本体，以及设置于拉杆本体的两端，分别与车架连接的第一连接头，和与轮辋支座连接的第二连接头；第一连接头和/或第二连接头可伸缩的安装于拉杆本体的两端，还包括对第一连接头和第二连接头的安装位置进行限位的限位装置。拉杆连接车架和轮辋支座，对后悬挂和后轮之间进行支撑。当拉杆安装后导致安装位置定位不准确时，通过将连接头由拉杆本体上伸缩拉伸，使得拉杆的整体长度进行了调整，再通过限位装置对连接头和拉杆本体的安装位置进行限位，从而满足拉杆的安装定位要求。本实用新型还提供了一种全地形车后悬连接结构。

主权项

一种全地形车后轮拉杆结构，其特征在于，包括两端分别连接全地形车的车架和轮辋支座的拉杆；所述拉杆包括拉杆本体，以及设置于所述拉杆本体的两端，分别与所述车架连接的第一连接头，和与所述轮辋支座连接的第二连接头；所述第一连接头和/或所述第二连接头可伸缩的安装于所述拉杆本体的两端，还包括对所述第一连接头和所述第二连接头的安装位置进行限位的限位装置。