[实用新型]汽车座椅用高低滑轨结构

摘要

一种汽车座椅用高低滑轨结构，包括与汽车座椅相连的上滑轨，固定在汽车车身上的下滑轨，上滑轨滑配在下滑轨上，且下滑轨底部均匀分布有多个锁止孔，还包括锁止结构；所述的锁止结构包括压簧、齿板、固定支架，以及四组保持架、罗拉和钢球；所述的压簧通过齿板与所述的下滑轨啮合，达到锁止状态。本实用新型采用高低滑轨及罗拉结构的配合，实现解锁角度可调，增大了解锁空间，克服行程短的问题，最大程度的解决了受力不均的问题，提高安全性和稳定性，采用侧面固定的锁止结构，使滑轨装车更方便。

主权项

一种汽车座椅用高低滑轨结构，包括与汽车座椅相连的上滑轨(1)，固定在汽车车身上的下滑轨(2)，上滑轨(1)滑配在下滑轨(2)上，且下滑轨(2)底部均匀分布有多个锁止孔，所述的上滑轨(1)由长折边(11)、短折边(12)及连接该长折边(11)和短折边(11)的上连接面(13)组成，所述的下滑轨(2)由与长折边(11)配合的长折弯边(21)、与短折边(11)配合的短折弯边(22)及连接该长折弯边(21)和短折弯边(11)的下连接面(23)组成；其特征在于，还包括锁止结构；所述的长折边(11)和长折弯边(21)在长度方向分别形成第一滑道(111)和第二滑道(112)，所述的短折边(12)和短折弯边(22)在长度方向分别形成第三滑道(113)和第四滑道(114)，所述的第一滑道(111)、第二滑道(112)、第三滑道(113)和第四滑道(114)分别位于不同水平面上；所述的锁止结构包括压簧(3)、齿板(4)、固定支架(8)、以及四组保持架(6)、罗拉(9)和钢球(10)；第一组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在所述的第一滑道(111)和第二滑道(112)的前端，第二组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在第三滑道(113)和第四滑道(114)的前端，第三组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在所述的第一滑道(111)和第二滑道(112)的后端，第四组罗拉(9)和钢球(10)通过保持架(6)分别容纳在第三滑道(113)和第四滑道(114)的后端；所述的齿板(4)的一端与固定支架(8)相连，该固定支架(8)与上滑轨(1)端面固定连接，所述的齿板(4)的另一端上部设有供压簧(3)通过的通孔，该齿板(4)的另一端下部设有多个凸起，各凸起的间距与所述的锁止孔的间距相适配，所述的压簧(3)通过齿板(4)与所述的下滑轨(2)啮合，达到锁止状态。