[实用新型]一种用于发动机的极低流体压力损失复合结构降噪装置有效
| 申请号： | 201720677686.7 | 申请日： | 2017-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN207363792U | 公开（公告）日： | 2018-05-15 |
| 发明（设计）人： | 陈兴;吴浩;张树立;薛永文;侯建勇 | 申请（专利权）人： | 四川五环石化装备有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/12 | 分类号： | F02M35/12;F01N13/00;F01N1/08;F16L55/02 |
| 代理公司： | 成都睿道专利代理事务所(普通合伙) 51217 | 代理人： | 薛波 |
| 地址： | 641414*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于发动机的极低流体压力损失复合结构降噪装置，包括连接在复合结构降噪装置两端的通风管道，所述的复合结构降噪装置包括微孔降噪机构与弯曲降噪机构；所述的微孔降噪机构采用多段式的微孔管体拼接连接而成，每段微孔管体包括叠套设置的若干层内层孔管和一层外层实管，在其中一层内层孔管中设置有通风孔管；所述的内层孔管和通风孔管上均设置有微孔结构；所述的弯曲降噪机构采用弯曲管体，弯曲管体包括外层实弯管，以及设置在外层实弯管中的内层通风弯管孔管。本实用新型的复合结构降噪装置，结构相对简单，安装方便，降噪效果好且具有极低的流体压力损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 发动机 流体 压力 损失 复合 结构 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于发动机的极低流体压力损失复合结构降噪装置，包括连接在复合结构降噪装置两端的通风管道，其特征在于，所述的复合结构降噪装置包括微孔降噪机构(1)与弯曲降噪机构(2)；所述的微孔降噪机构(1)采用多段式的微孔管体拼接连接而成，每段微孔管体包括叠套设置的若干层内层孔管(12)和一层外层实管(13)，在其中一层内层孔管(12)中设置有通风孔管(11)；所述的内层孔管(12)和通风孔管(11)上均设置有微孔结构；所述的弯曲降噪机构(2)采用弯曲管体，弯曲管体包括外层实弯管(21)，以及设置在外层实弯管(21)中的内层通风弯管孔管(22)；所述的通风孔管(11)一端与通风管道连接、另一端与内层通风弯管孔管(22)连接，内层通风弯管孔管(22)另一端与通风管道连接；所述的微孔结构的微孔孔径在1mm-2mm之间，微孔冲孔率在2％-0.02％之间，具有微孔的孔板厚度在1mm-2mm之间。
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