[实用新型]一种新能源汽车低压配电盒有效
| 申请号： | 201720659392.1 | 申请日： | 2017-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN206856644U | 公开（公告）日： | 2018-01-09 |
| 发明（设计）人： | 石也;王贵山;肖俊;唐剑波;卞晓光;尚天洋;梅传广;梁伟 | 申请（专利权）人： | 东风襄阳旅行车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60R16/03 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 樊戎 |
| 地址： | 441004 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新能源汽车低压配电盒，通过对一般电磁式电源总开关和配电盒进行集成设计的，兼具电磁式电源总开关的功能和配电盒的功能，将低压蓄电池正极和DC/DC正极并联后的电源直接连到电源总开关给其供电，当电源总开关闭合后，其下游的配电盒内的继电器通电闭合，从而使低压蓄电池正极和DC/DC正极并联后的总电通过两个受控端口进行输出，两个受控端口进而将电源分配到车辆各个电器设备，即达到了整车低压电源控制和分配的目的，不仅节约车辆上零部件的安装空间和简化整车的线束，并且能方便电路故障的检修。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 低压配电 | ||
【主权项】：
一种新能源汽车低压配电盒，包括盒体，其特征在于：还包括位于盒体内的电源总开关(1)、低压电源总输入单元(2)、继电器(3)和若干保险片(4)，所述低压电源总输入单元(2)与并联的第一保险片(41)和第二保险片(42)串联，所述第一保险片(41)和第二保险片(42)并联的节点通过第三保险片(43)与电源总开关(1)一端连接，所述电源总开关(1)的另一端与继电器(3)的线圈正极连接，所述第一保险片(41)和第二保险片(42)并联的节点还连接继电器(3)的常闭触点，所述继电器(3)的常开触点分别连接与第四保险片(44)和第五保险片(45)连接，所述第四保险片(44)与第一受控端口(5)串联，所述第五保险片(45)与第二受控端口(6)串联，所述第一保险片(41)、第二保险片(42)、第四保险片(44)和第五保险片(45)并联，当电源总开关(1)闭合时，继电器(3)闭合，低压电源总输入单元(2)分别通过第一受控端口(5)和第二受控端口(6)将电源分配给车辆电器设备。
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