[实用新型]一种用于汽车的双效减震器有效
| 申请号： | 201720657421.0 | 申请日： | 2017-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN207080548U | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 吴家星 | 申请（专利权）人： | 吴家星 |
| 主分类号： | F16F9/18 | 分类号： | F16F9/18 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 323599 浙江省丽*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油。本申请采用压力过油方式配合双线程缓冲机构，能够有效的提高缓冲效果，解决现有技术的液压式减震器，结构复杂，对于工艺要求高，并且采用单一线程的减震模式，不能分层次逐级减震，减震效果欠佳，适用压力范围小等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 减震器 | ||
【主权项】：
一种用于汽车的双效减震器，其特征在于，所述减震器包括活塞杆、活塞、减震器外壳、减震器内壳；所述活塞设置在活塞杆的底端；所述减震器内壳设置在减震器外壳的内部的中央位置，并将减震器外壳分割成上下两个密闭腔；所述活塞杆穿过减震器外壳和减震器内壳将活塞设置在减震器内壳的内部；所述减震器内壳的内部位于活塞下方设有弹簧；所述减震器内壳和减震器外壳内均充设有减震油。
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