[实用新型]一种汽车发动机减震座有效
| 申请号： | 201720556527.1 | 申请日： | 2017-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN206943320U | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 张鹏 | 申请（专利权）人： | 深圳市聚马新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04;B60K5/12 |
| 代理公司： | 深圳市兰锋知识产权代理事务所(普通合伙)44419 | 代理人： | 曹明兰 |
| 地址： | 518116 广东省深圳市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机减震座，包括U形座，所述U形座内壁的两侧均开设有安装槽，所述安装槽一侧内壁的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆上套接有滑块，所述滑杆上套接有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与安装槽的内壁和滑块的一侧固定连接，且两个滑块相对的一侧分别与抵块的顶部和底部固定连接，所述抵块套接在安装槽内，所述U形座内壁的底部开设有底槽。本实用新型通过对抵块的改进，当滑块挤压减震弹簧时，配合滑杆的使用，能够使抵块稳定抵住发动机的两侧，并且能够起到一定的减震作用，配合伸缩杆上套接的缓冲弹簧的使用，能够使T形板具备一定的减震效果，在减压弹簧的作用下，能够提高T形板的减震效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 减震 | ||
【主权项】：
一种汽车发动机减震座，包括U形座(1)，其特征在于：所述U形座(1)内壁的两侧均开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)一侧内壁的顶部和底部均固定连接有滑杆(3)，所述滑杆(3)上套接有滑块(4)，所述滑杆(3)上套接有减震弹簧(5)，且减震弹簧(5)的两端分别与安装槽(2)的内壁和滑块(4)的一侧固定连接，且两个滑块(4)相对的一侧分别与抵块(6)的顶部和底部固定连接，所述抵块(6)套接在安装槽(2)内，所述U形座(1)内壁的底部开设有底槽(7)，所述底槽(7)内壁的底部通过伸缩杆(8)与T形板(9)的底部活动连接，所述伸缩杆(8)上套接有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的两端分别与底槽(7)内壁的底部和T形板(9)的底部固定连接，且T形板(9)套接在底槽(7)内，所述底槽(7)内壁底部的两侧均固定连接有减震套(11)，所述减震套(11)内套接有活塞(12)，所述活塞(12)的底部通过减压弹簧(13)与减震套(11)内壁的底部活动连接，所述活塞(12)的顶部与支杆(14)的底端固定连接，所述支杆(14)的顶端贯穿减震套(11)且与T形板(9)的底部固定连接。
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