[实用新型]一种汽车发动机减震座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车发动机减震座。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车发动机在安装时，需要用到配合其使用的减震座。

现有的减震座一般会将发动机卡紧在其内部，并且其内部设置有相对应的减震装置，虽然能够在一定程度上减轻发动机震动时所带来的弊端，但是不方便对发动机的两侧进行减震，若压力多大，减震座的底部会不稳定，从而难以将发动机承载稳定。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机减震座，解决了的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机减震座，包括U形座，所述U形座内壁的两侧均开设有安装槽，所述安装槽一侧内壁的顶部和底部均固定连接有滑杆，所述滑杆上套接有滑块，所述滑杆上套接有减震弹簧，且减震弹簧的两端分别与安装槽的内壁和滑块的一侧固定连接，且两个滑块相对的一侧分别与抵块的顶部和底部固定连接，所述抵块套接在安装槽内，所述U形座内壁的底部开设有底槽，所述底槽内壁的底部通过伸缩杆与T形板的底部活动连接，所述伸缩杆上套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与底槽内壁的底部和T形板的底部固定连接，且T形板套接在底槽内，所述底槽内壁底部的两侧均固定连接有减震套，所述减震套内套接有活塞，所述活塞的底部通过减压弹簧与减震套内壁的底部活动连接，所述活塞的顶部与支杆的底端固定连接，所述支杆的顶端贯穿减震套且与T形板的底部固定连接。

优选的，所述抵块与安装槽相背的一侧固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的覆盖面积与抵块一侧的面积相等。

优选的，所述伸缩杆的底端位于底槽内壁底部的中间位置，且伸缩杆的顶端位于T形板底部的中间位置。

优选的，所述支杆的底端位于活塞顶部的中间位置，且两个支杆的顶端分别位于T形板底部的两侧。

优选的，所述T形板的长度与底槽内部的长度相等，且T形板的上表面裸露在底槽的外部。

优选的，所述减压弹簧的数量为四个，且四个减压弹簧以两个为一组分别套接在两个减震套内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车发动机减震座。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过对抵块的改进，当滑块挤压减震弹簧时，配合滑杆的使用，能够使抵块稳定抵住发动机的两侧，从而能够防止发动机的两侧出现过于严重的晃动现象，并且能够起到一定的减震作用。

(2)、本实用新型通过对T形板的改进，当发动机放置在T形板上时，配合伸缩杆上套接的缓冲弹簧的使用，能够使T形板具备一定的减震效果，当支杆带动活塞在减震套内滑动时，在减压弹簧的作用下，能够提高T形板的减震效果，并且能够增加T形板的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构正面的剖视图；

图2为本实用新型图1中A处结构的放大图。

图中：1U形座、2安装槽、3滑杆、4滑块、5减震弹簧、6抵块、7底槽、8伸缩杆、9T形板、10缓冲弹簧、11减震套、12活塞、13减压弹簧、14支杆、15橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。