[实用新型]一种柴油机可调节减振壳体有效
| 申请号： | 201720535914.7 | 申请日： | 2017-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN206786236U | 公开（公告）日： | 2017-12-22 |
| 发明（设计）人： | 阎胜军 | 申请（专利权）人： | 青岛旭锐丰铸造有限公司 |
| 主分类号： | F16M1/026 | 分类号： | F16M1/026;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/28;F02B77/00 |
| 代理公司： | 山东博睿律师事务所37238 | 代理人： | 丁波 |
| 地址： | 266200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种柴油机可调节减振壳体，包括壳体、水袋、导压管、配重杆、配重块、密封头、约束筒。壳体的形状是尺寸大于柴油机的中空腔体；导压管的一端连通水袋，导压管的另一端与密封头密封配合；配重杆的形状是柱形，其直径小于导压管的管孔内径，配重杆的一端与密封头连接，配重杆的另一端与配重块活动连接；约束通道与配重块间隙配合。柴油机的上下振动会完全传递到配重块上；柴油机的左右振动被弹性的约束轮吸收；根据柴油机具体振动幅度不同，通过调节配重块的总体重量可以达到抵消不同柴油机不同工况条件振动的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 可调 节减 壳体 | ||
【主权项】：
一种柴油机可调节减振壳体，其特征在于：包括壳体、水袋、导压管、配重杆、配重块、密封头、约束筒和约束轮组，壳体的形状是尺寸大于柴油机的中空腔体；水袋中盛满水，水袋的形状是扁平的长方体，导压管是L形的硬质的管状，导压管的一端连通水袋，导压管的另一端与密封头密封配合；配重杆的形状是柱形，其直径小于导压管的管孔内径，配重杆的一端与密封头连接，配重杆的另一端与配重块活动连接；配重块是多个圆柱形固体；约束筒上设有一个半贯穿的圆柱形的约束通道，约束通道与配重块间隙配合，约束通道底部设有导压管通道。
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