[实用新型]一种电动汽车高压输出控制系统有效
| 申请号： | 201720521569.1 | 申请日： | 2017-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN206797134U | 公开（公告）日： | 2017-12-26 |
| 发明（设计）人： | 舒南翔;张欢欢;吴兵兵 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 赵景平,逄京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车高压输出控制系统，包括电池包、蓄电池、正接触器、第一高压控制器件、辅助约束控制器及整车控制器。正接触器的输入端与电池包的输出端相连，正接触器的输出端与车载高压负载的输入端相连，正接触器的控制端与第一高压控制器件的输出端相连。第一高压控制器件的输入端与蓄电池的正极相连，第一高压控制器件控制端的接入端与辅助约束控制器的第一输出端相连，第一高压控制器件控制端的接出端与整车控制器的第一输出端相连。第一高压控制器件用于控制所述蓄电池对正接触器控制端电连接的通断。本实用新型可解决现有整车控制器控制电池包高压电意外断开或输出的问题，提高电动汽车的安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 高压 输出 控制系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，包括：电池包、蓄电池、正接触器、第一高压控制器件、辅助约束控制器及整车控制器；所述正接触器的输入端与所述电池包的输出端相连，所述正接触器的输出端与车载高压负载的输入端相连，所述正接触器的控制端与所述第一高压控制器件的输出端相连；所述第一高压控制器件的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一高压控制器件控制端的接入端与所述辅助约束控制器的第一输出端相连，所述第一高压控制器件控制端的接出端与所述整车控制器的第一输出端相连；所述第一高压控制器件用于控制所述蓄电池对正接触器控制端电连接的通断，在所述辅助约束控制器的第一输出端为高电平，且所述整车控制器的第一输出端为低电平时，所述第一高压控制器件的控制端通电，使所述第一高压控制器件断开所述蓄电池与所述正接触器控制端之间的电连接，以断开所述电池包的高压输出。
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