[实用新型]一种电动汽车高压输出控制系统

权利要求书

1.一种电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，包括：电池包、蓄电池、正接触器、第一高压控制器件、辅助约束控制器及整车控制器；

所述正接触器的输入端与所述电池包的输出端相连，所述正接触器的输出端与车载高压负载的输入端相连，所述正接触器的控制端与所述第一高压控制器件的输出端相连；

所述第一高压控制器件的输入端与所述蓄电池的正极相连，所述第一高压控制器件控制端的接入端与所述辅助约束控制器的第一输出端相连，所述第一高压控制器件控制端的接出端与所述整车控制器的第一输出端相连；

所述第一高压控制器件用于控制所述蓄电池对正接触器控制端电连接的通断，在所述辅助约束控制器的第一输出端为高电平，且所述整车控制器的第一输出端为低电平时，所述第一高压控制器件的控制端通电，使所述第一高压控制器件断开所述蓄电池与所述正接触器控制端之间的电连接，以断开所述电池包的高压输出。

2.根据权利要求1所述的电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，所述正接触器的控制端还与所述整车控制器的第二输出端连接，在所述整车控制器的第二输出端为高电平时，所述正接触器闭合，以连通所述电池包的高压输出。

3.根据权利要求2所述的电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，还包括：负接触器，所述负接触器串接在所述电池包的负极与车载高压负载的输出端之间，所述负接触器的控制端与所述整车控制器的第三输出端相连。

4.根据权利要求3所述的电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，还包括：预充接触器和预充电阻；

所述预充接触器与所述预充电阻串接后，并联在所述正接触器的输入输出两端，所述预充接触器的控制端与所述整车控制器的第四输出端相连。

5.根据权利要求1所述的电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，还包括：第二高压控制器件，所述第二高压控制器件的输入端与所述电池包的输出端相连，所述第二高压控制器件的输出端与所述正接触器的输入端相连，所述第二高压控制器件的控制端的接入端所述辅助约束控制器的第二输出端相连，所述第二高压控制器件的控制端的接出端与所述整车控制器的第五输出端相连；

在所述辅助约束控制器的第二输出端为高电平，且所述整车控制器的第五输出端为低电平时，所述第二高压控制器件的控制端通电，使所述第二高压控制器件断开所述电池包与所述正接触器的输入端之间的电连接，以断开所述电池包的高压输出。

6.根据权利要求5所述的电动汽车高压输出控制系统，其特征在于，所述第一高压控制器件和所述第二高压控制器件为继电器。