[实用新型]用于非道路柴油机国四排放控制系统

摘要

用于非道路柴油机国四排放控制系统，包括“高压共轨+增压中冷+冷却EGR”的机内净化控制系统和“DOC+CDPF”后处理控制系统；机内净化控制系统和后处理控制系统之间通过涡轮机和排气连接管连接在一起。发动机采用“高压共轨+增压中冷+冷却EGR”的机内净化技术进行原机性能参数调整，优化燃烧等，使发动机氮氧化合物的排放有明显改善。发动机排气系统加装“DOC+CDPF”后处理系统，能够有效的降低尾气中颗粒物的含量。通过两种方案的优化组合，可以使非道路柴油机达到非道路国四排放水平，是一种行之有效的排放控制系统。

主权项

用于非道路柴油机国四排放控制系统，包括：机内净化控制系统（A）和后处理控制系统（B）；其特征在于：机内净化控制系统（A）和后处理控制系统（B）之间通过涡轮机（16b）和排气连接管（27）连接在一起；后处理控制系统（B）由燃油喷射单元和“DOC+CDPF”后处理装置组成，通过燃油喷嘴（26）安装在排气连接管（27）上连接在一起；燃油喷射单元包括：柴油喷射控制器（22）、DPF线束（23）、燃油箱（17）、柴油滤清器（24）、电子输油泵（25）、燃油喷嘴（26）；燃油箱（17）与柴油滤清器（24）之间、柴油滤清器（24）与电子输油泵（25）之间、电子输油泵（25）与燃油喷嘴（26）由快接燃油管相连接；“DOC+CDPF”后处理装置包括：排气连接管（27）、DOC进口温度传感器（28）、DOC载体（29）、DOC出口温度传感器（30）、DPF载体（31）、DPF压差传感器（32）、DPF出口温度传感器（33）、氮氧传感器（34）、排气背压调节装置（35）；排气连接管（27）与DOC载体（29）相连接、DOC载体（29）与DPF载体（31）相连接；DPF载体（31）后面安装有排气背压调节装置（35）；柴油喷射控制器（22）与发动机控制器（1）通过CAN总线相连接，同时通过DPF线束（23）与电子输油泵（25）、燃油喷嘴（26）、排气连接管（27）、DOC进口温度传感器（28）、DOC出口温度传感器（30）、DPF压差传感器（32）、DPF出口温度传感器（33）、氮氧传感器（34）相连接。