[实用新型]用于非道路柴油机国四排放控制系统

说明书

技术领域：

本实用新型属于内燃机领域，涉及一种用于非道路柴油机排放控制系统，尤其涉及一种采用“高压共轨+冷却EGR+DOC+CDPF”的用于非道路柴油机国四排放控制系统。

背景技术：

目前，国内外非道路柴油机排放控制技术主要包括机内净化技术和排气后处理技术。机内净化技术有高压共轨技术、废气再循环技术（Exhaust Gas Recycling, EGR）、涡轮增压及中冷等，排气后处理技术包括氧化催化技术（Diesel Oxidation Catalyst, DOC）、选择性催化还原技术（Selective Catalytic Reduction, SCR）、催化型颗粒捕集技术（Catalytic Diesel Particulate Filter, CDPF）等。中国非道路国四阶段排放限制相当于欧ⅢB或美国四阶段初期限值要求，欧ⅢB主要采用“优化燃烧+SCR”技术路线，美国四阶段初期主要采用“EGR+DPF”技术路线。因此，采用高压共轨技术、冷却EGR技术、涡轮增压及中冷技术等机内净化技术，以及DOC+CDPF排气后处理技术就可以满足非道路柴油机国四的排放标准要求。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种成本低、对发动机本身改动小、可以用于非道路柴油机国四排放控制系统。

本实用型的技术方案是：用于非道路柴油机国四排放控制系统，包括：“高压共轨+增压中冷+冷却EGR”的机内净化控制系统A和“DOC+CDPF”后处理控制系统B；机内净化控制系统A和后处理控制系统B之间通过涡轮机16b和排气连接管27连接在一起。

“高压共轨+增压中冷+冷却EGR”的机内净化控制系统A包括：发动机控制器1、进气温度压力信号线2、冷却水温度信号线3、曲轴转速信号线4、凸轮轴转速信号线5、油门位置信号线6、机油温度信号线7、柴油细滤清器8、共轨管压力信号线9、共轨喷油器驱动线10、共轨管11、冷却EGR阀12、中冷器13、空气滤清器14、电子节气门15、涡轮增压器16、燃油箱17、柴油粗滤清器18、高压油泵19、共轨喷油器20、燃油回油冷却器21；其中，发动机控制器1通过线束与进气温度压力信号线2、冷却水温度信号线3、曲轴转速信号线4、凸轮轴转速信号线5、油门位置信号线6、机油温度信号线7、柴油细滤清器8、共轨管压力信号线9、共轨喷油器驱动线10、电子节气门15、高压油泵19、共轨喷油器20相连接。燃油箱17与柴油粗滤清器18之间、柴油粗滤清器18与高压油泵19之间、高压油泵19与柴油细滤清器8之间、柴油细滤清器8与高压油泵19之间通过低压油管连接。高压油泵19与共轨管11之间、共轨管11与共轨喷油器20之间通过高压油管相连接。燃油回油冷却器21通过回油管与燃油箱17相连接。涡轮增压器16由压气机16a和涡轮机16b组成，与压气机16a进气口相连接的进气管上依次连接着空气滤清器14和电子节气门15；与压气机16a出气口相连接的出气管到发动机进气岐管之间安装有中冷器13；与涡轮机16b进气口相连接的进气管与中冷器之后的进气管之间安装有冷却EGR阀12；与涡轮机16b相连接的是后处理控制系统B上的排气连接管27。

“DOC+CDPF”后处理控制系统B由燃油喷射单元和“DOC+CDPF”后处理装置组成，通过燃油喷嘴26与排气连接管27连接在一起。燃油喷射单元由柴油喷射控制器22、DPF线束23、燃油箱17、柴油滤清器24、电子输油泵25、燃油喷嘴26等组成。燃油箱17与柴油滤清器24之间、柴油滤清器24与电子输油泵25之间、电子输油泵25与燃油喷嘴26由快接燃油管相连接。

“DOC+CDPF”后处理装置由排气连接管27、DOC进口温度传感器28、DOC载体29、DOC出口温度传感器30、DPF载体31、DPF压差传感器32、DPF出口温度传感器33、氮氧传感器34、排气背压调节装置35组成。排气连接管27与DOC载体29、DOC载体29与DPF载体31相连接。DPF载体31后面安装有排气背压调节装置35。柴油喷射控制器22与发动机控制器1通过CAN总线相连接，通过DPF线束23与电子输油泵25、燃油喷嘴26、排气连接管27、DOC进口温度传感器28、DOC出口温度传感器30、DPF压差传感器32、DPF出口温度传感器33、氮氧传感器34等相连接。