[实用新型]一种机动车及其驻车拉索有效
| 申请号： | 201720174442.7 | 申请日： | 2017-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN206528464U | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 赖民杰;袁章平;陈志勇;张晓雷;崔永刚 | 申请（专利权）人： | 浙江春风动力股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/10 | 分类号： | B60T7/10;B60T11/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司11227 | 代理人： | 李海建 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种机动车及其驻车拉索，驻车拉索包括主动拉索、两条被动拉索及一拖二接头，其中，主动拉索的第一端用于与操作机构连接，第二端与一拖二接头连接，两条被动拉索的第一端与一拖二接头连接且两条被动拉索与一拖二接头的连接点分别位于主动拉索与一拖二接头的连接点的两侧，两条被动拉索的第二端用于与刹车机构连接；主动拉索拖动一拖二接头，张力大的被动拉索就会使一拖二接头发生转动，使一拖二接头与张力大的被动拉索连接的一端向刹车机构所在方向转动，而与张力小的被动拉索连接的一端向操作机构所在方向转动，从而增加张力小的被动拉索的伸长量，使两条被动拉索上的张力趋近一致，达到为两个车轮提供基本一致的驻车力的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机动车 及其 驻车拉索 | ||
【主权项】：
一种驻车拉索，其特征在于，包括主动拉索(1)、两条被动拉索(2)以及一拖二接头(3)，所述主动拉索(1)的第一端用于与操作机构连接，第二端与所述一拖二接头(3)连接，两条所述被动拉索(2)的第一端与所述一拖二接头(3)连接且两条所述被动拉索(2)与所述一拖二接头(3)的连接点分别位于所述主动拉索(1)与所述一拖二接头(3)的连接点的两侧，两条所述被动拉索(2)的第二端用于与刹车机构连接。
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