[实用新型]用于车辆悬架的弹簧设备和减震设备的止推轴承有效
| 申请号： | 201720097027.6 | 申请日： | 2017-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN207000087U | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | 弗里德里希·彼得·沃夫-蒙海姆 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B60G15/07 | 分类号： | B60G15/07 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司11409 | 代理人： | 章社杲,李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于车辆悬架的弹簧设备(2)和减震设备(3)的止推轴承，在该止推轴承中，减震设备(3)的活塞杆(6)通过可弹性变形的第一支承件(7)与壳体件(8)弹性连接并且弹簧设备(2)的螺旋弹簧(4)通过可弹性变形的第二支承件(9)弹性地支撑在壳体件(8)上。在第一支承件(7)和第二支承件(9)之间设置有机械联接部，在第二支承件(9)沿着螺旋弹簧(4)的轴向方向长度变化时，该机械联接部由于力的作用因此导致第一支承件(7)同向地长度变化。本实用新型的目的是提供用于车辆的悬架的弹簧设备和减震设备的止推轴承，其可以根据车辆的载荷状况自动地调节该止推轴承的硬度，即，其刚性或弹性。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 悬架 弹簧 设备 减震 轴承 | ||
【主权项】：
一种用于车辆悬架的弹簧设备(2)和减震设备(3)的止推轴承，在所述止推轴承中，所述减震设备(3)的活塞杆(6)通过可弹性变形的第一支承件(7)与壳体件(8)弹性连接并且所述弹簧设备(2)的螺旋弹簧(4)通过可弹性变形的第二支承件(9)弹性地支撑在所述壳体件(8)上，其特征在于，在所述第一支承件(7)和所述第二支承件(9)之间设置有机械联接部，在所述第二支承件(9)沿着所述螺旋弹簧(4)的轴向方向长度变化时，所述机械联接部由于力的作用因此导致所述第一支承件(7)同向地长度变化。
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