[实用新型]一种改善FSAE赛车空气动力学的装置

摘要

本实用新型公开了一种改善FSAE赛车空气动力学的装置，包括前翼、尾翼、扩散器以及它们的加工工艺和方法；前翼、尾翼和扩散器都刚性连接在车架上，前翼安装在整车前部，尾翼安装在整车的后上部，扩散器安装在整车车底；前翼和尾翼的主翼和襟翼都是采用碳纤维骨架加碳纤维蒙皮的结构制造，进一步轻量化；通过安装本空气动力学套件，大大增加了赛车的空气动力学表现，产生了较大的下压力，增加了赛车行驶的稳定性。本实用新型下压力产生效果明显，具有阻力小，升阻比大，拆装方便，结构简单，结构轻便、结实，实用性强的优点，为整车提供更好的空气动力学性能。

主权项

一种改善FSAE赛车空气动力学的装置，包括前翼、尾翼和扩散器；其特征在于：所述前翼包括主翼(5)、襟翼(6)、垂直襟翼(7)、前翼端板；所述前翼端板包括外侧端板(4)和内侧端板(2)；所述外侧端板(4)后端有导流板(1)；所述外侧端板(4)外侧下端设有外侧涡流通道(3)，所述外侧涡流通道(3)为向上拱起的圆弧结构，外侧涡流通道(3)的长度与外侧端板(4)的长度一致，外侧涡流通道(3)的轴向与X轴方向一致；所述主翼(5)与外侧端板(4)相连两端均设有内侧涡流通道(9)，所述内侧涡流通道(9)为向上拱起的圆弧结构，所述内侧涡流通道(9)的长度与主翼(5)的长度一致，内侧涡流通道(9)的轴向与X轴方向一致；所述外侧端板(4)中部设有泄压孔(8)；所述泄压孔(8)为长槽孔，且泄压孔(8)位于主翼(5)上端；所述主翼(5)后部上方设有襟翼(6)，襟翼(6)上方设有垂直襟翼(7)，所述垂直襟翼(7)为长方形板，垂直襟翼(7)的一端与外侧端板(4)相连，垂直襟翼(7)的另一端位于位置接近襟翼(6)中部位置，所述垂直襟翼(7)的长度方向与Y轴方向一致；所述主翼(5)尾部下端设有涡流发生器(10)，所述涡流发生器(10)为锯齿形结构；所述尾翼包括主翼(11)、第一襟翼(12)、第二襟翼(13)、尾翼端板(20)；所述尾翼端板(20)前端上方设第一开槽(15)，所述第一开槽(15)为横向百叶窗式结构；所述尾翼端板(20)后部上端设有第二开槽(17)，所述第二开槽(17)为勾型圆弧结构；所述尾翼端板(20)中部设有第三开槽(14)和第四开槽(18)，所述第三开槽(14)和第四开槽(18)均为圆弧结构，弧度弯曲方向朝尾翼端板(20)前方；所述尾翼端板(20)后部下端设有第五开槽(16)，所述第五开槽(16)为纵向的百叶窗式结构；所述尾翼端板(20)前部下端设有切口(27)，所述切口(27)往X轴负方向延伸；所述扩散器包括进气管(23)、出气管(22)、第二格尼襟翼(21)和过渡板(28)；所述进气管(23)位于扩散器的前端，出气管(22)位于扩散器的尾端，进气管(23)和出气管(22)形成气流通道，两道气流通道之间通过过渡板(28)相连；所述扩散器的两道气流通道之间形成“O”型结构，所述出气管(22)采用前端小后端大的梯形截面结构。