[实用新型]一种带观光功能的海底真空隧道有效
| 申请号： | 201720025563.5 | 申请日： | 2017-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN206581303U | 公开（公告）日： | 2017-10-24 |
| 发明（设计）人： | 贺维国;范国刚;洪开荣;宋仪;张美琴 | 申请（专利权）人： | 中铁隧道勘测设计院有限公司 |
| 主分类号： | E02D29/067 | 分类号： | E02D29/067 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300000 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种带观光功能的海底真空隧道，本实用新型涉及海底隧道技术领域；海底隧道本体由数个隧道分段构成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明结构、海底隧道底部混凝土结构、海底隧道接头拱形混凝土结构、基础桩、托板构成；海底隧道底部混凝土结构的上部设有海底隧道上部透明结构，每相邻的两个隧道分段之间通过海底隧道接头拱形混凝土结构连接；所述的托板设置在相邻隧道分段的连接处；所述的海底隧道本体为马蹄形海底隧道本体；所述的海底隧道底部混凝土结构为槽形钢筋混凝土结构；所述的海底隧道上部透明结构为圆弧形高强度透明玻璃；所述的海底隧道本体为真空海底隧道本体。其隧道施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低，实用性更强。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 观光 功能 海底 真空 隧道 | ||
【主权项】：
一种带观光功能的海底真空隧道，其特征在于：它包含海底隧道本体，海底隧道本体设置在海面下方；海底隧道本体由数个隧道分段构成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明结构、海底隧道底部混凝土结构、海底隧道接头拱形混凝土结构、基础桩、托板构成；海底隧道底部混凝土结构的上部设有海底隧道上部透明结构，每相邻的两个隧道分段之间通过海底隧道接头拱形混凝土结构连接，海底隧道接头拱形混凝土结构的下边缘与海底隧道底部混凝土结构的上边缘连接；所述的托板设置在相邻隧道分段的连接处，且托板的底部设有数个基础桩；所述的海底隧道本体为马蹄形海底隧道本体；所述的海底隧道底部混凝土结构为槽形钢筋混凝土结构；所述的海底隧道上部透明结构为圆弧形高强度透明玻璃；所述的海底隧道本体为真空海底隧道本体。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁隧道勘测设计院有限公司，未经中铁隧道勘测设计院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201720025563.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：真空水下隧道的一种接头连接方式
- 下一篇：海底观光隧道一种结构形式
- 同类专利
- 一种海上隧道-201811103779.4
- 杜地 - 杜地
- 2018-09-20 - 2019-10-08 - E02D29/067
- 本发明提供了一种海上隧道，涉及跨海桥隧技术领域。一种海上隧道，包括本体。本体具有自一端向另一端延伸的中空腔体。腔体被通行路面分割为相互独立的第一腔体和第二腔体。第一腔体主要供通行。第一腔体的全部或部分凸出于海面。第二腔体浸没于海水内。第二腔体设有水流孔，水流孔使第二腔体与海水连通。当海水对本体的一侧进行冲击时，由于第二腔体浸没于海水内，且第二腔体内还流入有海水，因此本体不容易被海水冲翻。其次，本体的底端通过锚杆与大海底部连接。此时由于第二腔体浸没于海水内，因此锚杆只对抗本体的浮力，锚杆不会为本体提供支撑力，因此整个本体的结构十分的平稳、牢固。
- 跨海水中悬浮高铁隧道结构、建造及其控制方法-201811531147.8
- 黄夏羿;夏昌;黄滨;闵志华;王新娣 - 黄夏羿
- 2018-12-14 - 2019-08-23 - E02D29/067
- 一种跨海水中悬浮高铁隧道结构、建造及其控制方法，包括能悬浮于水中的管体，管体由多节管节固定连接形成，各个管节内固定有将管节分隔形成上部舱室及下部舱室的钢筋混凝土水平隔板，上部舱室内具有沿管体长度布设的两条密闭隧道，管节外水平方向对称设置有钢筋混凝土鳍板；上部舱室内具有固定于钢筋混凝土水平隔板上的钢质密闭隧道外壳，钢质密闭隧道外壳内置有轨道床，轨道床两侧与钢质密闭隧道外壳之间固连有横向设置的电磁调节装置，轨道床下部两侧与钢筋混凝土隔板间固连有竖向设置的电磁调节装置。本发明解决跨海水中悬浮隧道的设计、建造；隧道的稳定性、耐久性、安全性以及隧道内高铁轨道的精确控制等问题。
- 一种反张式锚索体系支撑悬浮隧道结构-201810409964.X
- 项贻强;林亨 - 浙江大学
- 2018-05-02 - 2019-08-02 - E02D29/067
- 本发明公开了一种反张式锚索体系支撑悬浮隧道结构。本发明包括隧道管体、管体连接段、限位锚吊索、主缆锚碇、反张式主缆。密闭式隧道管体承受的浮力大于其自身的重力，并通过限位锚吊索承受的张力平衡隧道管体剩余的浮力和后期运营荷载。限位锚吊索上端通过套筒固定在隧道管体上，下端通过索夹与主缆结构相连接，主缆结构利用两岸的重力式锚碇将限位锚吊索的荷载传递至两岸基础中；两岸的隧道管体连接段主要起连接岸边陆地隧道与水中悬浮管段的作用。本发明有效避免或减少了较深水域的锚固基础施工，增大了深水水域下的航行净空，增加了这种悬浮隧道结构的整体刚度及稳定性。
- 一种具备抗压抗拉功能的海中隧道-201710861139.9
- 不公告发明人 - 绍兴千玺绣品有限公司
- 2017-09-21 - 2019-07-26 - E02D29/067
- 本发明公开了一种具备抗压抗拉功能的海中隧道，包括海中隧道主体，所述海中隧道主体的外侧套设有抗拉抗压缓冲层，且海中隧道主体与抗拉抗压缓冲层之间设有间隙，所述海中隧道主体靠近抗拉抗压缓冲层的一侧开设有多个第一嵌入槽，所述第一嵌入槽内固定安装有固定块，所述固定块的一侧延伸至间隙内并焊接有第一连接柱。本发明经济实用，通过滑动板和弹簧可以使得抗拉抗压缓冲层和海中隧道主体之间可以进行充分的缓冲和减震，并增加抗拉抗压缓冲层的抗压性，通过将加强筋固定安装在安装腔室内，且安装腔室又是开设在抗拉抗压缓冲层上的，所以可以增强抗拉抗压缓冲层的抗拉性能。
- 排水隧洞立管栽管施工装置及方法-201710441448.0
- 叶跃平;黄永富;李杨;范小培;冯俭华;冉华平 - 中交二航局第三工程有限公司
- 2017-06-13 - 2019-04-19 - E02D29/067
- 本发明公开了一种排水隧洞立管栽管施工装置，包括一侧水平间隔设有数个冲孔桩定位导向架的船舶平台，冲孔桩定位导向架为两根平行设置呈矩形横截面的钢管桁架，数个钢护筒上端分别支撑锁定在对应的两个钢管桁架中。方法包括1）排水口冲孔施工，2）冲击钻孔或旋挖钻钻孔，3）排水口的立管施工，4）立管与隧洞的连接，本发明的排水隧洞立管栽管施工装置采用船舶平台进行施工，不受冬季季风影响能连续进行，缩短了工期。可以同时进行多个冲孔桩的施工，解决了顶管施工中常见的顶管阻力过大、出洞口封盖卡壳、隧洞底座承受力不足等问题。提高了钢护筒沉桩和立管的栽管的施工效率，确保施工安全。
- 一种自潜悬浮式水下隧道装置-201910014383.0
- 于铠奇 - 于铠奇
- 2019-01-08 - 2019-03-29 - E02D29/067
- 一种自潜悬浮式水下隧道装置。一种自潜悬浮式水下隧道建造的方法及装置。隧道由多节具有自潜功能可拆分的模块化双层管道组装而成，隧道悬浮在水面下固定深度。双层管道由内外两层管道通过水密舱隔仓壁连接组装在一起。内层管道中部偏下位置安装行车道路。内层管道和外层管道之间的空间装配成为上部的全密封水密仓和下部的水量调节水密仓，水量调节水密仓可以控制隧道上浮及下潜。双层管道顶部安装管道水平位置调节器，保持隧道水平方向稳定。隧道制作简单、组装快捷、建造周期短，维修、维护方便，建造成本以及运行成本低。隧道建造以及运行不破坏环境、对环境影响小。隧道的双层结构以及水密仓设置可以增强运行安全性。
- 一种适用于浅覆土条件下的大断面顶管穿河施工方法-201810264537.7
- 项侨;张全权;刘习生;陈伟平;钱琨 - 中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
- 2018-03-28 - 2018-09-11 - E02D29/067
- 本发明涉及非开挖工程方法技术领域，具体来说是一种适用于浅覆土条件下的大断面顶管穿河施工方法，在拟穿越河道两侧各建造一个工作井，分别作为始发井和接收井，并在始发井和接收井位置处分别先后设置临时围堰，并在临时围堰内设置抗浮板，在抗浮板设置完成后再拆除所述的临时围堰，后设置的临时围堰的范围与先设置的临时围堰的范围相搭接。本发明同现有技术相比，其优点在于：采用围堰分次在拟穿越河道中沿顶管轴线施工抗浮板和抗浮桩，不仅提高了工程的安全性，也降低了工程造价，避免了对顶管正常施工的影响，可在一般顶管难以实施的浅埋深下穿越河道，为顶管工程带来了很大效益。
- 一种水下桥结构及其施工方法-201710683946.6
- 张志宇;刘子忠;刘甲朋 - 北京九州动脉隧道技术有限公司
- 2017-08-10 - 2018-07-03 - E02D29/067
- 本发明公开了一种水下桥结构及其施工方法，该结构包括：水下承台桩(3)、水下承台(4)和沉管隧道(5)；其中，所述水下承台桩(3)的一端，适配安装在海底岩石层(2)中；所述水下承台桩(3)的另一端，适配安装于所述水下承台(4)的底部；所述沉管隧道(5)，适配安装于所述水下承台(4)的顶部，由所述水下承台(4)承载，且位于海水(1)的水面以下设定深度处。本发明的方案，可以克服现有技术中对航道影响大、适应能力差和施工工艺复杂等缺陷，实现对航道影响小、适应能力好和施工工艺简单的有益效果。
- 一种水下沉管架桥机及其施工工艺-201710970142.4
- 申琼玉;刘子忠;刘甲朋 - 北京九州动脉隧道技术有限公司
- 2017-10-18 - 2018-06-29 - E02D29/067
- 本发明公开了一种水下沉管架桥机及其施工工艺，该架桥机包括：水下运输机构和水下吊装机构；其中，所述水下吊装机构，用于在海水(6)中，将待沉放的沉管(3)吊装至设置在海底(1)处的承台(2)上方；所述水下运输机构，用于在海水(6)中，对所述水下吊装机构运输至所述承台(2)上方的所述沉管(3)进行运输、沉放和对接。本发明的方案，可以克服现有技术中施工量大、对航道影响大和受海况影响严重等缺陷，实现施工量小、对航道影响小和受海况影响小的有益效果。
- 利用对接装置实现水中悬浮隧道水下对接的方法-201610826313.1
- 董满生;张嫄;唐飞;孙志彬 - 合肥工业大学
- 2015-07-31 - 2018-05-01 - E02D29/067
- 本发明公开了一种利用对接装置实现水中悬浮隧道水下对接的方法，其特征是设置一呈圆筒状的钢架，以其后半段套装并支撑在上节管上，在钢架的前半段的内侧壁上、处在不同的轴向位置上设置各道环绕钢轨和相贯通的轴向钢轨；多个可伸缩机械臂利用可旋转的滚轮支撑在轴向钢轨上，并能够在轴向钢轨及环绕钢轨中移动，利用成对设置的可伸缩机械臂对于下节管形成夹持；在对接管的外侧壁上沿轴向设置临时轨道，辊轮是支撑在临时轨道中，使对接管与钢架处在同轴位置上并能够相对轴向移动。本发明以半自动化的形式实现了水中悬浮隧道水下准确对接。
- 一种防护型水下隧道-201720118736.8
- 贺维国;范国刚;宋超业;邢永辉;褚凯;谭忠盛;张佩竹;花书军;李海洋 - 中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
- 2017-02-09 - 2018-03-30 - E02D29/067
- 一种防护型水下隧道，它涉及交通技术领域；它包含水下隧道、水下隧道托板、隧道基础桩、防护罩、水下承台、水平止推墩、竖向桩基、斜向桩基；所述的水下隧道的底部设置有水下隧道托板，水下隧道托板设置在隧道基础桩上；所述的水下隧道的顶部设置有防护罩，防护罩设置在水下承台上，水下承台上设置有水平止推墩；所述的水下承台的底部设置有竖向桩基，竖向桩基的两侧设置有斜向桩基。本实用新型所述的一种防护型水下隧道，保护水下隧道的方法简单、隧道防护罩和水下承台可预制拼装，施工速度快、效率高。整个防护体系可使水下隧道在航道范围内免受沉船或锚击的影响，可有效协调好水下隧道和航运间的相互影响。
- 真空水下隧道的一种接头连接方式-201720025555.0
- 范国刚;贺维国;张美琴;张金伟;刘庆方;周华贵;阳军生 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-10-24 - E02D29/067
- 真空水下隧道的一种接头连接方式，它涉及交通运输技术领域；它包含若干个分段式预制真空水下隧道箱梁结构、桩基、托梁、拉合基座、橡胶止水带、拉合螺栓、缓冲垫层；所述的分段式预制真空水下隧道箱梁结构的两端设置有拉合基座，分段式预制真空水下隧道箱梁结构设置在托梁上，托梁设置在桩基上；每两个相邻的分段式预制真空水下隧道箱梁结构之间通过拉合螺栓与拉合基座的螺栓孔固定连接，且两个拉合基座之间设置有橡胶止水带和缓冲垫层。本实用新型所述的真空水下隧道的一种接头连接方式，隧道接头用拉合螺栓拉合连接，制造难度小、施工难度小、安装方便、施工速度快、成本低，在快速修建真空水下隧道方面有独特优势。
- 一种带观光功能的海底真空隧道-201720025563.5
- 贺维国;范国刚;洪开荣;宋仪;张美琴 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-10-24 - E02D29/067
- 一种带观光功能的海底真空隧道，本实用新型涉及海底隧道技术领域；海底隧道本体由数个隧道分段构成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明结构、海底隧道底部混凝土结构、海底隧道接头拱形混凝土结构、基础桩、托板构成；海底隧道底部混凝土结构的上部设有海底隧道上部透明结构，每相邻的两个隧道分段之间通过海底隧道接头拱形混凝土结构连接；所述的托板设置在相邻隧道分段的连接处；所述的海底隧道本体为马蹄形海底隧道本体；所述的海底隧道底部混凝土结构为槽形钢筋混凝土结构；所述的海底隧道上部透明结构为圆弧形高强度透明玻璃；所述的海底隧道本体为真空海底隧道本体。其隧道施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低，实用性更强。
- 海底观光隧道一种结构形式-201720025571.X
- 贺维国;范国刚;邢永辉;于勇;郑余朝;郭卫社;吕洋;马军秋 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-10-24 - E02D29/067
- 海底观光隧道一种结构形式，它涉及交通技术领域；它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。本实用新型所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本实用新型具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
- 具有抗振性能的水中悬浮隧道接头-201620345936.2
- 丁浩;李科;董满生;张嫄;蒋树屏;吴胜忠;陈建忠;吴梦军 - 招商局重庆交通科研设计院有限公司;合肥工业大学
- 2016-04-21 - 2017-07-18 - E02D29/067
- 本实用新型公开了一种具有抗振性能的水中悬浮隧道接头，包括对接的两个管段，两个管段之间具有接头空间，两管段之间通过减振结构连接，所述减振结构包括套于相邻两管段外的连接套、将连接套两端与两管段连接的径向预应力拉索、位于两管段内的同轴设置的轴向预应力拉索和位于两管段之间将同轴的轴向预应力拉索拉紧的拉紧装置。本实用新型的具有抗振性能的水中悬浮隧道接头，与传统沉管隧道接头相比，设置了轴向和径向预应力拉索，能够满足复杂海洋环境下水中悬浮隧道接头所产生的振动和变形，保证GINA橡胶止水带不会由于错动而发生渗漏。
- 海底观光隧道一种结构形式-201710016656.6
- 贺维国;范国刚;邢永辉;于勇;郑余朝;郭卫社;吕洋;马军秋 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-06-27 - E02D29/067
- 海底观光隧道一种结构形式，它涉及交通技术领域；它包含分段式预制矩形隧道本体、观光窗口、基础桩、托板、吊装件；所述的分段式预制矩形隧道本体的横断面侧墙上设置有观光窗口；所述的基础桩的上端设置有托板，托板的上端设置有分段式预制矩形隧道本体；所述的分段式预制矩形隧道本体的上端设置有吊装件。本发明所述的海底观光隧道一种结构形式，隧道断面面积小、制造难度小、浮力小、安装方便、成本低，在修建小断面海底观光隧道时有独特优势，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
- 真空水下隧道的一种接头连接方式-201710016640.5
- 范国刚;贺维国;张美琴;张金伟;刘庆方;周华贵;阳军生 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-06-16 - E02D29/067
- 真空水下隧道的一种接头连接方式，它涉及交通运输技术领域；它包含若干个分段式预制真空水下隧道箱梁结构、桩基、托梁、拉合基座、橡胶止水带、拉合螺栓、缓冲垫层；所述的分段式预制真空水下隧道箱梁结构的两端设置有拉合基座，分段式预制真空水下隧道箱梁结构设置在托梁上，托梁设置在桩基上；每两个相邻的分段式预制真空水下隧道箱梁结构之间通过拉合螺栓与拉合基座的螺栓孔固定连接，且两个拉合基座之间设置有橡胶止水带和缓冲垫层。本发明所述的真空水下隧道的一种接头连接方式，隧道接头用拉合螺栓拉合连接，制造难度小、施工难度小、安装方便、施工速度快、成本低，在快速修建真空水下隧道方面有独特优势。
- 一种防护型水下隧道-201710070506.3
- 贺维国;范国刚;宋超业;邢永辉;褚凯;谭忠盛;张佩竹;花书军;李海洋 - 中铁隧道勘测设计院有限公司;中铁第六勘察设计院集团有限公司
- 2017-02-09 - 2017-06-16 - E02D29/067
- 一种防护型水下隧道，它涉及交通技术领域；它包含水下隧道、水下隧道托板、隧道基础桩、防护罩、水下承台、水平止推墩、竖向桩基、斜向桩基；所述的水下隧道的底部设置有水下隧道托板，水下隧道托板设置在隧道基础桩上；所述的水下隧道的顶部设置有防护罩，防护罩设置在水下承台上，水下承台上设置有水平止推墩；所述的水下承台的底部设置有竖向桩基，竖向桩基的两侧设置有斜向桩基。本发明所述的一种防护型水下隧道，保护水下隧道的方法简单、隧道防护罩和水下承台可预制拼装，施工速度快、效率高。整个防护体系可使水下隧道在航道范围内免受沉船或锚击的影响，可有效协调好水下隧道和航运间的相互影响。
- 一种带观光功能的海底真空隧道-201710016643.9
- 贺维国;范国刚;洪开荣;宋仪;张美琴 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-05-31 - E02D29/067
- 一种带观光功能的海底真空隧道，本发明涉及海底隧道技术领域；海底隧道本体由数个隧道分段构成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明结构、海底隧道底部混凝土结构、海底隧道接头拱形混凝土结构、基础桩、托板构成；海底隧道底部混凝土结构的上部设有海底隧道上部透明结构，每相邻的两个隧道分段之间通过海底隧道接头拱形混凝土结构连接；所述的托板设置在相邻隧道分段的连接处；所述的海底隧道本体为马蹄形海底隧道本体；所述的海底隧道底部混凝土结构为槽形钢筋混凝土结构；所述的海底隧道上部透明结构为圆弧形高强度透明玻璃；所述的海底隧道本体为真空海底隧道本体。其隧道施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低，实用性更强。
- 一种水下隧道的接头连接机构-201710016642.4
- 贺维国;范国刚;宋超业;张美琴;褚凯 - 中铁隧道勘测设计院有限公司
- 2017-01-11 - 2017-05-10 - E02D29/067
- 本发明涉及一种水下隧道的接头连接机构，属于交通技术领域，它包含水下隧道箱梁结构、桩基、托梁、箱梁端部拉合基座、橡胶止水带、拉合螺栓、缓冲垫层；所述的水下隧道箱梁结构的底部与托梁相互配合；所述的托梁的底部设有桩基；所述的水下隧道箱梁结构的两侧均设有箱梁端部拉合基座；所述的箱梁端部拉合基座内镶嵌有橡胶止水带；两个箱梁端部拉合基座之间设有缓冲垫层；且两个箱梁端部拉合基座通过拉合螺栓定位并紧固。本发明所述的一种水下隧道的接头连接机构，施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低，避免了现有技术中存在的问题，有利于水下工程的操作。
- 水中悬浮隧道接头-201620345923.5
- 丁浩;李科;董满生;张嫄;蒋树屏;吴胜忠;陈建忠;吴梦军 - 招商局重庆交通科研设计院有限公司;合肥工业大学
- 2016-04-21 - 2017-05-10 - E02D29/067
- 本实用新型公开了一种水中悬浮隧道接头，包括对接的两个管段，两个管段之间具有接头空间，两管段之间通过减振结构和密封结构连接，所述减振结构包括套于相邻两管段外的连接套、将连接套两端与两管段连接的径向预应力拉索、位于两管段内的同轴设置的轴向预应力拉索和位于两管段之间将同轴的轴向预应力拉索拉紧的拉紧装置。本实用新型的水中悬浮隧道接头，与传统沉管隧道接头相比，设置了轴向和径向预应力拉索，能够满足复杂海洋环境下水中悬浮隧道接头所产生的振动和变形，保证GINA橡胶止水带不会由于错动而发生渗漏。
- 一种水中悬浮隧道管段对接安装装置-201510641002.3
- 董满生;张超;张嫄;唐飞;孙志彬;丁浩;蒋树屏 - 合肥工业大学
- 2015-09-30 - 2017-04-12 - E02D29/067
- 本发明公开了一种水中悬浮隧道管段对接安装装置，安装装置包括推进端结构和对接端结构，推进端结构包括依次连接的套管段、管道段和喇叭口段，套管段固定套装在已安装管段上，管道段与喇叭口段的内壁段上沿周向排布设有多条定位槽；对接端结构包括左固定圆环、右固定圆环以及多条定位凸棱，左固定圆环、右固定圆环固定套装在待安装管段上，多条定位凸棱的左右两端分别固定在左固定圆环和右固定圆环上，多条定位凸棱与多条定位槽相匹配。本发明优点在待安装管段在向已安装管段移动的过程中，对接端结构上的定位凸棱沿着推进端结构上的对应的定位槽移动，起到了很好的定位和导向的作用，可以使待安装管段和已安装管段实现精准对接。
- 预制沉箱式跨海隧道-201510012206.0
- 刘广 - 刘广
- 2015-01-12 - 2016-08-24 - E02D29/067
- 预制沉箱式跨海隧道，属公路、铁路、海洋工程领域；跨海道路：架桥影响水面船舶航行，水过深也不宜架桥；开凿隧道，投资大、耗时长、有透水风险。预制沉箱式跨海隧道的方法是：首先，预制金属沉箱并防锈；其次，将沉箱连接成龙状并做防水处理；再次，在金属沉箱龙内压配重，使沉箱龙俯卧在海床上；第四，在沉箱龙内浇筑混凝土内衬壁，并减相应配重，此时，沉箱龙已是跨海隧道了，并处于半悬浮状态；第五，铺设公路或铁路等交通使用设施，并减相应配重；第六，在隧道外，用锚链进行水平加固，用串通将碎石堆放于隧道悬空底侧部，做承载力加固；第六，在隧道浅海处，放置水漂警示，提示航行船只。
- 水中悬浮隧道接头-201610251593.8
- 丁浩;李科;董满生;张嫄;蒋树屏;吴胜忠;陈建忠;吴梦军 - 招商局重庆交通科研设计院有限公司;合肥工业大学
- 2016-04-21 - 2016-07-20 - E02D29/067
- 本发明公开了一种水中悬浮隧道接头，包括对接的两个管段，两个管段之间具有接头空间，两管段之间通过减振结构和密封结构连接，所述减振结构包括套于相邻两管段外的连接套、将连接套两端与两管段连接的径向预应力拉索、位于两管段内的同轴设置的轴向预应力拉索和位于两管段之间将同轴的轴向预应力拉索拉紧的拉紧装置。本发明的水中悬浮隧道接头，与传统沉管隧道接头相比，设置了轴向和径向预应力拉索，能够满足复杂海洋环境下水中悬浮隧道接头所产生的振动和变形，保证GINA橡胶止水带不会由于错动而发生渗漏。
- 一种吸力式悬浮隧道固定装置-201520757362.5
- 陈佃浩;李久芹;吕连勋;尚黎明;杜贻腾;徐开山;吴帅;段会玲 - 山东科技大学
- 2015-09-29 - 2016-02-17 - E02D29/067
- 本实用新型公开了一种吸力式悬浮隧道固定装置，它是由拉力壳、缆索和吸力锚基础组成；所述的拉力壳为半管形，设于悬浮隧道上部并覆盖其周长的一半，拉力壳下部有缆索孔；所述的吸力锚基础锚固于水底岩土层，其顶部设有缆索孔；所述的缆索为高强度钢绞线，包括下缆索和侧缆索，下缆索位于悬浮隧道下部，通过拉力壳左右相对的缆索孔将悬浮隧道与拉力壳固定在一起，侧缆索通过缆索孔将拉力壳与吸力锚基础连接。该装置原理简单，施工方便，环境扰动小，可大大提高水中悬浮隧道的施工效率和施工质量。
- 射吸式水悬浮高铁隧道-201520160090.0
- 马同金 - 马同金
- 2015-03-21 - 2016-02-17 - E02D29/067
- 射吸式水悬浮高铁隧道是一种悬浮在海水中用于通过高铁的跨海隧道。用钢管（1）悬浮在海水中，钢管（1）外用缆索（4）铆固在海底（5），钢管（1）内置高铁设备，其特征是：该钢管（1）的截面积在15-30㎡之间，在钢管（1）隧道的两端分别设有大型风机吹风口（2），从钢管隧道的两侧和上部分别斜吹向钢管隧道内，使隧道内产生射吸单向大风，风向与高铁列车（3）开行同向，隧道内的风速大于或等于高铁列车（3）开行时的速度。它钢管直径小，制造容易，成本低，浮力小，安装容易，可以实现的水悬浮高铁隧道。
- 一种真空悬浮跨海隧道的超高速交通运输方案及施工方法-201410493759.8
- 刘子忠 - 刘子忠
- 2014-09-23 - 2016-02-10 - E02D29/067
- 本发明公开了一种真空悬浮跨海隧道的超高速交通运输方案及施工方法，包括隧道和运输小车，其特征在于利用大口径钢管作为海底隧道，利用位于隧道出口的抽风机让隧道中保持相对真空状态，并且充分利用海水的浮力，让隧道悬浮于海水中，隧道内采用圆筒形小车载人载物，并利用小车前方的真空作为小车动力，达到运输的目的；有益效果是工程造价低，对环境破坏小，运行维护成本低，施工周期短，运输速度快，应用前景广泛。
- 一种水中悬浮隧道水下对接装置及其应用-201510474184.X
- 董满生;张嫄;唐飞;孙志彬 - 合肥工业大学
- 2015-07-31 - 2015-11-18 - E02D29/067
- 本发明公开了一种水中悬浮隧道水下对接装置及其应用，其特征是：设置一呈圆筒状的钢架，以其后半段套装并支撑在上节管上，在钢架的前半段的内侧壁上、处在不同的轴向位置上设置各道环绕钢轨和相贯通的轴向钢轨；多个可伸缩机械臂利用可旋转的滚轮支撑在轴向钢轨上，并能够在轴向钢轨及环绕钢轨中移动，利用成对设置的可伸缩机械臂对于下节管形成夹持；在对接管的外侧壁上沿轴向设置临时轨道，辊轮是支撑在临时轨道中，使对接管与钢架处在同轴位置上并能够相对轴向移动。本发明以半自动化的形式实现了水中悬浮隧道水下准确对接。
- 射吸式水悬浮高铁隧道-201510123917.5
- 马同金 - 马同金
- 2015-03-21 - 2015-07-01 - E02D29/067
- 射吸式水悬浮高铁隧道是一种悬浮在海水中用于通过高铁的跨海隧道。用钢管（1）悬浮在海水中，钢管（1）外用缆索（4）铆固在海底（5），钢管（1）内置高铁设备，其特征是：该钢管（1）的截面积在15—30㎡之间，在钢管（1）隧道的两端分别设有大型风机吹风口（2），从钢管隧道的两侧和上部分别斜吹向钢管隧道内，使隧道内产生射吸单向大风，风向与高铁列车（3）开行同向，隧道内的风速大于或等于高铁列车（3）开行时的速度。它钢管直径小，制造容易，成本低，浮力小，安装容易，可以实现的水悬浮高铁隧道。
- 水中悬浮隧道防撞结构-201510148526.9
- 董满生;张嫄;林志;蒋树屏;李科;徐忠江;唐飞;孙志彬 - 合肥工业大学;招商局重庆交通科研设计院有限公司
- 2015-03-31 - 2015-06-24 - E02D29/067
- 本发明公开了一种水中悬浮隧道防撞结构，其特征是：防撞结构是覆盖在悬浮隧道外壁上的防撞消能套管，防撞消能套管在轴向分段设置为可独立拆装的各防撞管段，防撞管段在悬浮隧道外壁上沿圆周分片设置为各管片，各管片与悬浮隧道外壁通过高强螺栓固定连接，轴向是指水中悬浮隧道的通行方向；各管片为多层复合式结构，多层复合式结构包括处在表层的聚氨酯弹性面板和处在里层的消能垫层，在聚氨酯弹性面板和消能垫层之间形成有密闭的承压水腔，承压水腔中注入有承压水。本发明应用于水中悬浮隧道，其弹性大、耐腐蚀并能承受大吨位沉船等撞击、充分吸收冲击能量。
- 专利分类
