[发明专利]一种组芯胎具有效
申请号: | 201711460792.0 | 申请日: | 2017-12-28 |
公开(公告)号: | CN108160926B | 公开(公告)日: | 2020-07-28 |
发明(设计)人: | 任怀喜;鲍玉娟;秦鹏;臧加伦;刘庆义 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B22C9/10 | 分类号: | B22C9/10 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
地址: | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本发明涉及铸造技术领域,公开了一种组芯胎具,包括主体框架;底架,其位于所述主体框架的侧部且能够沿所述主体框架的长度方向或宽度方向移动;端芯挡块,其设置在所述底架上,所述端芯挡块能够插入砂芯底部的凹陷中。本发明提供的组芯胎具,通过设置主体框架和可移动的底架,使得组芯胎具的长度可以根据需要伸长或者缩短,从而可以满足不同长度组芯的生产。另外,端芯挡块能够插入砂芯底部的凹陷中,为满足部分机型的设计需求,有必要将前后端芯往外移动、以便于组装水套芯、挺杆芯或上盖芯等,此时可将端芯挡块凸出,插入对应砂芯的凹陷中,避免砂芯在移动时倾倒。 | ||
搜索关键词: | 一种 胎具 | ||
主体框架(1),其中部设置有砂芯安装段;
底架(2),其位于所述主体框架(1)的侧部且能够沿所述主体框架(1)的长度方向或宽度方向移动;
端芯挡块(3),其设置在所述底架(2)上,所述端芯挡块(3)能够插入砂芯底部的凹陷中。
2.根据权利要求1所述的组芯胎具,其特征在于,所述底架(2)上设置有凹槽(4),所述端芯挡块(3)能够部分或全部位于所述凹槽(4)内。3.根据权利要求2所述的组芯胎具,其特征在于,所述端芯挡块(3)呈阶梯状,所述凹槽(4)与所述端芯挡块(3)的形状相同,所述端芯挡块(3)能够通过螺栓固定于所述凹槽(4)。4.根据权利要求1所述的组芯胎具,其特征在于,所述砂芯安装段上设置有第一定位块(5),所述底架(2)上设置有第二定位块(6)。5.根据权利要求4所述的组芯胎具,其特征在于,所述第一定位块(5)和所述第二定位块(6)分别贯穿所述砂芯安装段和所述底架(2)的长度方向或宽度方向,所述第一定位块(5)和所述第二定位块(6)的上表面共面。6.根据权利要求1所述的组芯胎具,其特征在于,还包括:滑动连接板(7),其固定于所述底架(2)下端;所述主体框架(1)的两侧分别设置有滑轨,所述滑动连接板(7)能够沿所述滑轨滑动。
7.根据权利要求6所述的组芯胎具,其特征在于,还包括:驱动装置(8),其输出端连接于所述滑动连接板(7)。
8.根据权利要求7所述的组芯胎具,其特征在于,所述驱动装置(8)为气缸或油缸。9.根据权利要求1所述的组芯胎具,其特征在于,还包括:限位块(9),其固定连接于所述底架(2);
挡块(11),其固定连接于所述主体框架(1),所述限位块(9)能够与所述挡块(11)接触。
10.根据权利要求1所述的组芯胎具,其特征在于,还包括:砂芯挡块(10),所述砂芯挡块(10)竖直设置于所述组芯胎具的两侧,所述砂芯挡块(10)与所述底架(2)固定连接。
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