[发明专利]电动汽车电机主动放电线路在审
| 申请号： | 201711298890.9 | 申请日： | 2017-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN108001229A | 公开（公告）日： | 2018-05-08 |
| 发明（设计）人： | 覃记荣;马秋香;王善超 | 申请（专利权）人： | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 柳州市集智专利商标事务所 45102 | 代理人： | 黄有斯 |
| 地址： | 545005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电机主动放电线路，属电动汽车制造技术领域，该放电线路包括设置于电机控制器内的并联在电机和蓄电池之间的稳压电容，所述蓄电池与所述稳压电容之间串接有电机开关，所述稳压电容和所述电机之间设有通过整车控制器控制的电路开关管；所述整车控制器用于：预先设置所述电机停机后所述稳压电容通过所述电机绕组放电所需的放电时间段；在侦测到所述电机停止指令时，产生与所述放电时间段相同的延时，然后再产生控制信号，控制所述电路开关管关断。本发明可以解决现有电机放电线路因放电开关与电路开关管之间的开关动作有时间差引起的电机控制器放电发热以及当放电开关失效时会使放电不成功的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电机 主动 放电 线路 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车电机主动放电线路，包括设置于电机控制器内的并联在电机和蓄电池之间的稳压电容，所述蓄电池与所述稳压电容之间串接有电机开关，其特征在于：所述稳压电容和所述电机之间设有通过整车控制器控制的电路开关管；所述整车控制器用于：预先设置所述电机停机后所述稳压电容通过所述电机绕组放电所需的放电时间段；在侦测到所述电机停止指令时，产生与所述放电时间段相同的延时，然后再产生控制信号，控制所述电路开关管关断。
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