[发明专利]线控制动系统在审
| 申请号： | 201711124143.3 | 申请日： | 2017-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN108082157A | 公开（公告）日： | 2018-05-29 |
| 发明（设计）人： | P·A·基里默里;K·S·肯斯顿;A·J·豪特曼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T11/10 | 分类号： | B60T11/10;B60T8/40;B60T7/04;B60T11/28 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 王丽辉;安文森 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 线控制动系统包括控制器、制动器组件、踏板组件和液压备用组件。制动器组件包括制动器和致动器，当系统处于正常模式中时，该致动器连接至制动器。当系统处于备用模式中时，踏板组件联接至制动器，并且当处于正常模式中时联接至控制器。控制器从踏板组件接收制动信号，并且向致动器输出命令信号。致动器在正常模式下驱动制动器。备用组件包括与制动器和踏板组件进行受控流体连通的液压管线。阀处于正常位置和备用位置中，当处于正常模式下时将踏板组件与制动器隔离，当处于备用模式下时在踏板组件与制动器之间提供连通。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 踏板组件 正常模式 致动器 控制器 线控制动系统 制动器组件 备用模式 备用组件 联接 输出命令信号 驱动制动器 备用位置 流体连通 液压管线 正常位置 制动信号 受控 连通 隔离 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的线控制动(BBW)系统，包括：控制器；制动器组件，其包括制动器和致动器，当所述BBW系统处于至少正常操作模式中时，所述致动器可操作地连接至所述制动器；制动器踏板组件，当所述BBW系统处于备用操作模式中时，所述制动器踏板组件可操作地联接至所述制动器，并且当处于所述正常操作模式中时可操作地联接至所述控制器，其中所述控制器配置成从所述制动器踏板组件接收制动意图信号并且向所述致动器输出命令信号，且其中所述致动器被构造和布置成当所述BBW系统处于所述正常操作模式中时驱动指示所述命令信号的制动器；以及液压备用组件，其包括液压管线和阀，所述液压管线与所述制动器和所述制动器踏板组件进行受控流体连通以及在所述制动器与所述制动器踏板组件之间进行受控流体连通，所述阀联接至所述液压管线，并且被构造和布置成处于正常位置中，从而将所述制动器踏板组件与所述制动器液压地隔离，指示所述正常操作模式，且处于备用位置中，从而在所述制动器踏板组件与所述致动器之间提供流体连通，指示所述备用操作模式。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作有限责任公司，未经通用汽车环球科技运作有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201711124143.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：挂车制动力校正系统及制动力校正方法
- 下一篇：车辆选挡、停车制动联合控制系统
- 同类专利
- 轮式混合传动行走机械传动系统-201710683576.6
- 梁振国;莫雄超;卢金龙 - 广西柳工机械股份有限公司
- 2017-08-11 - 2019-07-30 - B60T11/10
- 本发明涉及混合传动系统，为解决轮式混合传动行走机械制动能量浪费的问题；提供一种轮式混合传动行走机械传动系统，包括由柱塞泵、行车制动阀、柱塞马达，柱塞泵P油口与柱塞马达P油口连接，柱塞马达S油口经二通液控阀与油箱回路连接，二通液控阀液控端经二位三通阀与柱塞泵P油口或油箱回路导通，二通液控阀弹簧腔和二位三通阀液控端均与行车制动阀输出端连接；柱塞马达S油口与P油口之间依次串联第一单向阀、二通开关阀、第二单向阀，第一单向阀与二通开关阀之间的连接油路上连接有第一蓄能器，二通开关阀液控端与柱塞泵LS油口连接。本发明可实现机器制动能量的回收并在机器启动行走时加以利用。
- 一种空气加力器-201821579742.4
- 屠建新 - 绍兴精致机械制造有限公司
- 2018-09-27 - 2019-05-14 - B60T11/10
- 本实用新型公开了一种空气加力器，包括气缸，所述气缸的一侧连接有液压缸，所述液压缸上安装有储油杯，所述液压缸的出油口处安装有连接头，所述连接头的一侧连接有端盖，所述连接头和端盖上分别开设有相对应的第一输油孔和第二输油孔，所述连接头与端盖之间形成有控油腔体，该控油腔体的内部安装有橡胶帽，所述橡胶帽的内部镶嵌有控油片，所述控油片的一侧设置有复位弹簧。该空气加力器，通过在液压缸与刹车管之间加设了连接头和端盖，并且在连接头与端盖之间设置了复位弹簧、控油片和橡胶帽，在进行制动的时候，可以减少油回流的量，可以在刹车管内保存一定的油压，从而可以缩短刹车的时间，能够加快刹车的速度，提高刹车的灵敏度。
- 用于车辆的制动系统-201711049318.9
- 程鹏;沈海军 - 罗伯特·博世有限公司
- 2017-10-31 - 2019-05-07 - B60T11/10
- 本发明涉及用于车辆的制动系统，包括：促动单元，其能够利用制动油来促使车辆的制动轮缸对车辆的车轮进行制动；第一供油单元，其能够经由第一管路将油箱中的制动油提供给促动单元；第二供油单元，其能够经由第一管路向促动单元提供第一压力的制动油，第一压力大于在未对车辆制动之前第一管路内的制动油的压力；参数测量单元，用于当驾驶员踩踏车辆的制动踏板时，测量用于指示驾驶员的制动需求量的参数；控制器，用于当驾驶员踩踏制动踏板时，控制第一和第二供油单元经由第一管路向促动单元提供制动油，直到第一管路中的制动油的压力达到与该参数所指示的制动需求量相对应的压力。该制动系统能提高车辆的制动性能。
- 一种车辆悬架耦合减速制动的方法和系统-201610525573.5
- 罗春雷;李立成;李德明;黄松松;唐志清;闵金才;程后旗 - 中南大学
- 2016-07-06 - 2019-04-09 - B60T11/10
- 本发明专利涉及一种车辆制动，特别涉及一种仅对车辆自身悬架系统略加改造就可实现减速制动的方法和系统。本发明所涉及的系统主要包括由齿轮增速机构、液压泵、制动液压回路及车辆自带的油气悬挂等组成的装置。应用该系统的车辆在制动时，把车辆本身的动能转化为液压能。液压能的一部分通过车辆自带的油气弹簧和阻尼所组成的质量‑弹簧‑阻尼系统的振动来消耗掉，一部分通过油气悬挂系统转化为车辆的重力势能，一部分通过液压马达带动风扇，对油液进行散热。通过上述方式，实现车辆的减速和制动。与传统的依靠摩擦来对车辆减速和制动的方案相比，本发明的制动系统结构简单、制动可靠、节能环保。
- 一种弹性套及锁紧机构-201821301094.6
- 刘毅;吕超;王开恩;安鸿;肖维远;全琼;申燕飞;韦雪丽;申检宏;杜霞;李果;肖晨;胡玉梅;毛富英;时云霄;吕亮 - 眉山中车制动科技股份有限公司
- 2018-08-13 - 2019-04-09 - B60T11/10
- 本实用新型提供了一种弹性套及锁紧机构，属于制动设备领域，弹性套的一端设置有多个锥面，多个锥面绕弹性套的轴心线间隔设置，多个锥面形成花瓣状，每个锥面的末端设置有第一凸起，第一凸起朝向弹性套的轴心线设置。本实用新型提供的弹性套在尾部设置有多个可以进行收缩的锥面，在锥面上设置有第一凸起，在进行制动时，利用外力让锥面收缩可以让第一凸起抵接在活塞杆上，对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。
- 一种铁道货车制动力保持装置-201821303156.7
- 刘毅;吕超;王开恩;安鸿;肖维远;全琼;申燕飞;韦雪丽;申检宏;杜霞;李果;肖晨;胡玉梅;毛富英;时云霄;吕亮 - 眉山中车制动科技股份有限公司
- 2018-08-13 - 2019-04-09 - B60T11/10
- 本实用新型提供了一种铁道货车制动力保持装置，属于制动设备领域，包括缸座、活塞组件、缸体、前盖、缓解弹簧和锁紧机构，缸座与缸体和前盖连接形成一个密封的空腔，缸座上设置有开口，开口与空腔连通，活塞组件、缓解弹簧和锁紧机构安装于空腔内，活塞组件与缸体滑动连接，锁紧机构用于固定活塞组件，缓解弹簧的两端分别与活塞组件和锁紧机构连接，缓解弹簧令活塞组件和锁紧机构具有相互远离的趋势。本实用新型提供的铁道货车制动力保持装置可以利用锁紧机构将活塞组件的位置固定，从而保持制动力，省去人们需要持续操作的动作，从而极大的节省了劳动强度。
- 制动系统-201510349169.2
- R·A·库尔曼 - 罗伯特·博世有限公司
- 2015-06-23 - 2019-02-19 - B60T11/10
- 一种车辆制动系统，包括：第一液压制动回路，所述第一液压制动回路包括可操作以制动第一车轮的第一液压轮缸；第二液压制动回路，所述第二液压制动回路包括可操作以制动第二车轮的第二液压轮缸。主缸具有第一出口和第二出口、与所述第一出口和所述第二出口关联的第一活塞和第二活塞、流体贮存器以及主缸输入元件，所述主缸输入元件设置有机械联接部件以驱动所述第一活塞并且构造成仅仅通过液压流体的移动驱动所述第二活塞。所述第二液压制动回路通过分隔阀选择性地从所述主缸脱开。所述第二液压制动回路包括将泵的抽吸侧与主缸流体贮存器联接的管线。压力控制阀构造成调节通过所述泵从所述主缸流体贮存器抽取的流体的量。所述第二液压制动回路联接至所述主缸的所述第一出口。
- 一种车辆脱困系统及车辆-201510791582.4
- 韩建;陈荣华;王峰;陈鹏浩;肖军;郑素云;江军;席玉岭 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2015-11-17 - 2019-01-22 - B60T11/10
- 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
- 机械液压制动操纵机构-201820973317.7
- 王开国;何峰;梁斌 - 广西钦州力顺机械有限公司
- 2018-06-22 - 2019-01-22 - B60T11/10
- 本实用新型公开了一种机械液压制动操纵机构，包括基于制动机架设置的脚踏杆和制动泵，所述脚踏杆的上部杆体铰装，脚踏杆的主动端处于脚踏杆铰装点的后下方，脚踏杆的从动端处于脚踏杆铰装点的后上方，所述制动泵的泵体向后倾斜设置，向后上方伸出泵体的推杆的上端处于脚踏杆铰装点的后下方，推杆顶端与脚踏杆从动端之间设有传动杠杆和传动杆，所述传动杠杆的杆体铰连在脚踏杆铰装点的后方，传动杠杆的前上方主动端铰连传动杆的后下端，传动杆的前上端铰连脚踏杆的从动端，传动杆的前端高而后端低，传动杠杆的后下方从动端与推杆上端铰连。本实用新型相比传统结构采用了传动杠杆和传动杆，可获得操纵该液压制动机构所需的操纵力小的技术效果。
- 一种湿式制动系统-201820776763.9
- 刘保玉 - 刘保玉
- 2018-05-24 - 2018-12-25 - B60T11/10
- 本实用新型涉及一种湿式制动系统，湿式制动系统包括主液压湿式制动单元和用于控制湿式制动器的摩擦片闭合的辅助气驱湿式制动单元，气驱湿式制动单元包括与回油刹车阀并联在湿式制动器的出油口处的气驱液活塞缸，气驱液活塞缸的主油缸与湿式制动器连接，气驱液活塞缸的辅助缸连接有气制动阀，气制动阀的进口处连接油储气罐，储气罐通过管路连接有风压机，所述气制动阀与所述回油刹车阀均与机车的刹车踏板控制连接，在气制动阀与气驱活塞缸之间设置有控制对应管路启闭的开关阀。用以解决现有技术中的全液压式制动系统在回油刹车阀故障时无法制动的技术问题。
- 车辆的停车制动装置-201810976134.5
- 刘剑;简嫣;陈进奇 - 刘剑
- 2018-08-25 - 2018-12-18 - B60T11/10
- 一种车辆的停车制动装置，包括停车制动器、停车液压缸、手动换向阀、液压泵和油箱；停车制动器包括若干个静片和若干个动片；液压泵的进油口与油箱连通，液压泵的出油口与手动换向阀的进油口P连通。还包括机动换向阀和挡块；手动换向阀的执行口A与机动换向阀的进油口P连通；机动换向阀的执行口A与停车液压缸的有杆腔连通，机动换向阀包括顶杆和滚轮；滚轮连接在顶杆的端部；挡块与滚轮相抵或相分离；当挡块与滚轮相抵时，机动换向阀的顶杆缩回，机动换向阀的进油口P与执行口A相通；当挡块与滚轮相分离时，机动换向阀的顶杆伸出，机动换向阀的执行口A与回油口T相通。本发明可实现驾驶员开门下车时自动进行停车制动。
- 一种空气加力器-201811129725.5
- 屠建新 - 绍兴精致机械制造有限公司
- 2018-09-27 - 2018-12-11 - B60T11/10
- 本发明公开了一种空气加力器，包括气缸，所述气缸的一侧连接有液压缸，所述液压缸上安装有储油杯，所述液压缸的出油口处安装有连接头，所述连接头的一侧连接有端盖，所述连接头和端盖上分别开设有相对应的第一输油孔和第二输油孔，所述连接头与端盖之间形成有控油腔体，该控油腔体的内部安装有橡胶帽，所述橡胶帽的内部镶嵌有控油片，所述控油片的一侧设置有复位弹簧。该空气加力器，通过在液压缸与刹车管之间加设了连接头和端盖，并且在连接头与端盖之间设置了复位弹簧、控油片和橡胶帽，在进行制动的时候，可以减少油回流的量，可以在刹车管内保存一定的油压，从而可以缩短刹车的时间，能够加快刹车的速度，提高刹车的灵敏度。
- 用于车辆的制动控制系统及方法-201310744078.X
- 田甲培 - 现代自动车株式会社
- 2013-12-30 - 2018-11-30 - B60T11/10
- 本发明公开了一种用于车辆的制动控制系统及方法，所述用于车辆的制动控制系统包括：主液压缸，所述主液压缸将制动液压传递至车轮；以及液压动力单元，所述液压动力单元将液压供应至所述主液压缸，从而产生传递至车轮的制动液压。推杆根据制动踏板的操作而运行，并且推杆液压缸形成用于推杆在所述推杆液压缸中进行往复运动。反作用力发生器将液压供应至所述推杆液压缸，从而产生抵抗所述推杆的运行的作用力。在所述反作用力发生器内的螺线管通过电力而操作从而产生反作用力。踏板行程传感器探测制动踏板的行程，而制动控制单元连接至所述液压动力单元、所述反作用力发生器和所述踏板行程传感器，该制动控制单元操作液压动力单元和反作用力发生器。
- 用于车辆的集成制动装置-201511036054.4
- 李灿熙;柳栋耀 - 株式会社万都
- 2015-12-29 - 2018-11-06 - B60T11/10
- 一种根据本发明的实施方式的用于车辆的集成制动装置包括：主缸，所述主缸基于踏板的操作产生液压；踏板模拟器，所述踏板模拟器基于所述液压向所述踏板提供踏板踩踏力；马达，所述马达基于所述踏板的位移被驱动；泵，所述泵基于所述马达的驱动将制动压力施加至所述车辆的车轮；以及齿轮单元，所述齿轮单元将所述马达的旋转动力转换成包括在所述泵中的活塞的线性运动，其中，所述马达的转轴平行于所述活塞的所述线性运动的方向。
- 液压活塞泵的压力脉动减小装置-201510173933.5
- 秋正焕 - 株式会社万都
- 2015-04-14 - 2018-11-02 - B60T11/10
- 本发明涉及一种液压活塞泵的压力脉动减小装置，其包括：块状壳体，其一端连接至第一液压回路并且另一端连接至第二液压回路；阻尼器，其嵌入块状壳体中，吸收由导入至第一液压回路的工作流体产生的压力，协助第二液压回路的压力增加，并且允许发生形状变形；以及粘性阻尼单元，其嵌入所述块状壳体中，配置在第一液压回路和阻尼器之间以及第二液压回路和阻尼器之间，并且减小从第一液压回路和第二液压回路导入的工作流体的粘性，从而减少压力脉动并且可以采用相对简单的配置同时稳定地进行减震和加压。
- 机械液压制动操纵机构-201810653012.2
- 王开国;何峰;梁斌 - 广西钦州力顺机械有限公司
- 2018-06-22 - 2018-09-28 - B60T11/10
- 本发明公开了一种机械液压制动操纵机构，包括基于制动机架设置的脚踏杆和制动泵，所述脚踏杆的上部杆体铰装，脚踏杆的主动端处于脚踏杆铰装点的后下方，脚踏杆的从动端处于脚踏杆铰装点的后上方，所述制动泵的泵体向后倾斜设置，向后上方伸出泵体的推杆的上端处于脚踏杆铰装点的后下方，推杆顶端与脚踏杆从动端之间设有传动杠杆和传动杆，所述传动杠杆的杆体铰连在脚踏杆铰装点的后方，传动杠杆的前上方主动端铰连传动杆的后下端，传动杆的前上端铰连脚踏杆的从动端，传动杆的前端高而后端低，传动杠杆的后下方从动端与推杆上端铰连。本发明相比传统结构采用了传动杠杆和传动杆，可获得操纵该液压制动机构所需的操纵力小的技术效果。
- 一种大件运输牵引车气压制动系统-201721529056.1
- 谢孔昶;马晓;范小亮;隋磊;王一平;孙青 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2017-11-16 - 2018-09-11 - B60T11/10
- 本实用新型涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本实用新型通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。
- 制动装置-201510808970.9
- 石田聪 - 株式会社爱德克斯
- 2011-03-31 - 2018-08-31 - B60T11/10
- 提供一种不会导致装置的大型化、高成本化，在急制动时能响应性良好地赋予足够的制动力的制动装置。制动装置具备：调节器(15c)，其利用施加于制动装置高压口(21b)和低压口(21c)的液压将与施加于先导压输入口(21d)的压力对应的液压从输出口(21e)输出至驱动液压室(13e)；储压器(15a1)，其与高压口(21b)和先导压输入口(21d)连接并储存制动液的液压；与低压口(21c)和先导压输入口(21d)连接的贮液箱(14)；配设在储压器(15a1)与先导压输入口(21d)之间的常闭式增压控制阀(15b2)；以及配设在贮液箱(14)与先导压输入口(21d)之间的常开型减压控制阀(15b1)。
- 带有储液腔的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动系统-201721769244.1
- 张毅;向世水;齐景星 - 简式国际汽车设计（北京）有限公司
- 2017-12-18 - 2018-08-31 - B60T11/10
- 本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种新型的四柱塞泵液压控制单元和电子液压制动系统。本实用新型的液压控制单元设有四个柱塞泵孔，四个柱塞泵孔的中轴线均处于同一平面上，该平面垂直于z轴，如此设置可以有效减小液压控制单元本体沿z轴方向的厚度，从而减小了控制单元本体的体积，进而减小了液压控制单元的重量和生产成本；由于每两个柱塞泵孔之间连通一个储液腔，制动液可预先存储在储液腔中，当柱塞泵建压时，储液腔中的制动液直接进入柱塞泵内，从而为柱塞泵提供充足的制动液，此种布置缩短了制动液从制动主缸孔经油管孔和电磁阀孔再进入柱塞泵孔所产生的时间，加快了柱塞泵的建压速度。
- 全地形车双泵式刹车制动系统-201721809286.3
- 王冠博;丁佳勋;贾昊然;成特 - 长春天火汽车制造有限公司
- 2017-12-22 - 2018-08-14 - B60T11/10
- 一种全地形车双泵式刹车制动系统，包括：刹车油壶、与刹车油壶连接的前轮刹车油管和后轮刹车油管、与前轮刹车油管和后轮刹车油管连接的前轮刹车分泵和后轮刹车分泵，在前轮刹车油管上设置有用于控制刹车油在前轮刹车油管内运动的前轮液压刹车油泵、连杆器，连杆器与制动平衡杆固连，制动平衡杆铰接在刹车踏板上，刹车踏板通过制动平衡杆带动所述前轮液压刹车油泵和后轮液压刹车油泵伸出的活塞杆前后运动，本实用新型的优点是：采用双泵分压的作用，避免了在特殊情况下一个刹车油泵失灵的问题，并且能在最短的时间内采取有效的制动效果，提升了整车的制动性能，提高了驾驶员的安全系数。
- 一种翻斗控制器-201611210138.X
- 肖友坤 - 长沙仁之德自动化设备有限公司
- 2016-12-24 - 2018-07-03 - B60T11/10
- 本发明涉及一种翻斗控制器，它包括气动手刹主回路和气动控制回路，所述气动手刹主回路由气管将储气罐、继动阀、气动刹车依次连接而成，所述气动控制回路由气管将储气罐、前行开关、行程开关、继动阀依次连接而成。本发明采用气路控制，操作安全可靠，大大提高了翻斗车的安全性能。
- 一种新型气动刹车执行装置-201721709792.5
- 曲保章;刘战胜;曲亚文 - 河南护航实业股份有限公司
- 2017-12-11 - 2018-07-03 - B60T11/10
- 一种新型气动刹车执行装置，包括有底壳体，所述底壳体为矩型结构，底壳体的内部设置有槽体，槽体内设置有电磁阀组件，底壳体的顶部设置有顶盖，底壳体的右侧面设置有出气端口，底壳体的右侧面设置有储气罐进气端口，底壳体的左侧面设置有压力开关，底壳体内部设置有双回阀组件，顶盖的左侧面设置有刹车踏板进气端口，顶盖的前侧面设置有排气阀，槽体内底面设置有一号端口与二号端口，一号端口设置于二号端口的左侧，一号端口与二号端口之间底部通过气流管相连通，二号端口内侧面靠近底面的位置与储气罐进气端口通过气流管相连通，一号端口内侧面靠近底面的位置与压力开关通过气流管相连通，本实用新型气密性好，安装快速简便，成本低。
- 线控制动系统-201711124143.3
- P·A·基里默里;K·S·肯斯顿;A·J·豪特曼 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2017-11-14 - 2018-05-29 - B60T11/10
- 线控制动系统包括控制器、制动器组件、踏板组件和液压备用组件。制动器组件包括制动器和致动器，当系统处于正常模式中时，该致动器连接至制动器。当系统处于备用模式中时，踏板组件联接至制动器，并且当处于正常模式中时联接至控制器。控制器从踏板组件接收制动信号，并且向致动器输出命令信号。致动器在正常模式下驱动制动器。备用组件包括与制动器和踏板组件进行受控流体连通的液压管线。阀处于正常位置和备用位置中，当处于正常模式下时将踏板组件与制动器隔离，当处于备用模式下时在踏板组件与制动器之间提供连通。
- 液压拖车系统-201720839032.X
- 李慧伶;冯茂林;何定源;付贤杰;商铁军 - 北京安期生技术有限公司;安期生鑫茂（北京）矿山机械有限公司
- 2017-07-11 - 2018-03-30 - B60T11/10
- 本实用新型液压拖车系统涉及矿山机械领域。其目的是为了提供一种自动化、解除电能限制、运行稳定、结构简单、成本低、操作简便的液压拖车系统。本实用新型液压拖车系统，包括驱动压力缸、液压油箱、制动阀、制动器和换向装置，驱动压力缸包括第三连接口、第二连接口，驱动压力缸的第三连接口与液压油箱连接，液压油箱向第三连接口传送压力流体，压力流体推动驱动压力缸内的活塞杆移动，第二连接口打开，第二连接口与换向装置连通，压力流体从第二连接口向换向装置流动，换向装置进入随动状态；第二连接口与制动阀连通，制动阀与制动器连通，制动器内流入压力流体解除制动。
- 刹车紧急切断阀互锁装置-201720444535.7
- 陈增伟;田健;韩斌;赵树松;赵旺;郑学 - 河北宏泰专用汽车有限公司
- 2017-04-26 - 2018-01-12 - B60T11/10
- 刹车紧急切断阀互锁装置，由储气筒、二位三通阀、油水分离器、机械滚轮阀和气控阀组成，储气筒通过二位三通阀分别与油水分离器和气控阀相连，气控阀与刹车系统A后气室和刹车系统B后气室相通，油水分离器通过机械滚轮阀分别与气控阀和紧急切断阀机构相连，紧急切断阀机构包括手拉阀和紧急切断阀，油水分离器和机械滚轮阀之间设置一个急停按钮。本实用新型结构合理，操作简单，可最大程度上避免由于紧急切断阀泄漏导致事故的发生，大大提高了车辆使用安全性能。
- 一种具有车辆制动失效自动防护装置的矿用车辆液压系统-201720541540.X
- 郝亚星;赵瑞萍;王治伟;周开平;任肖利;赵海兴;何景强;陈贤忠;高源;孔令志;李智伟;张国栋;高东漓 - 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
- 2017-05-16 - 2017-12-19 - B60T11/10
- 本实用新型属于矿用车辆液压系统技术领域，为解决现有矿用车辆液压系统出现故障导致失压时没有安全制动措施，存在安全隐患的技术问题，提供一种具有车辆制动失效自动防护装置的矿用车辆液压系统，包括行车制动阀、前后轮行车制动器、两个压力传感器、两个防爆电磁阀和拖拽车钩，压力传感器设置在行车制动阀与前后轮行车制动器之间，两压力传感器分别与两防爆电磁阀相连，两防爆电磁阀串联设置，两防爆电磁阀分别与气源和气缸相连，气缸活塞杆与连杆机构的一端相连，连杆机构的另一端设置销轴，拖拽车钩的一端铰接在车辆底部，另一端通过连杆机构上的销轴固定在车辆底部。本实用新型能有效保护行车安全，自动化程度高，起到了对人员及车辆的保护。
- 一种电动车制动系统的装配结构-201720246783.0
- 李影;杜文科;李瑞壮 - 江苏安力电动车有限公司
- 2017-03-14 - 2017-11-14 - B60T11/10
- 本实用新型公开了一种电动车制动系统的装配结构，包括制动器总成、刹车总泵、刹车油管和刹车油壶，刹车总泵通过连接座安装在制动器总成的刹车泵连接板上，刹车总泵的油口通过刹车油管连接刹车油壶，刹车油壶被油壶固定板限位，制动器总成的刹车灯开关固定板上通过螺栓安装有刹车灯开关。本实用新型将刹车泵及其组件集中装配在制动器总成上，结构紧凑简单，易于装配，可以简化制动系统的机构复杂度，减少机构的设计时间和装配时间，有利于降低成本和提高效率，操作简单快捷，方便实用。
- 一种高效燃油制动系统-201720010007.0
- 郑玉豹;魏志成;黄志林;傅忠良 - 杭州杭铨高斯康机电有限公司
- 2017-01-05 - 2017-07-11 - B60T11/10
- 本实用新型是一种制动系统，特别涉及一种高效燃油制动系统。包括主燃油管、燃油蒸汽管、地板左制动管和地板右制动管，所述的主燃油管与燃油蒸汽管的头部通过金属双管卡相定位。一种高效燃油制动系统结构紧凑，定位便捷，同时使用性能出色。
- 轮式机械系统阻尼刹车方法-201710122296.8
- 朱永刚 - 朱永刚
- 2017-03-03 - 2017-06-27 - B60T11/10
- 本发明提供了一种阻尼阻力解决轮式机械刹车的方法，当转轮机构需要刹车时，通过齿轮机构输出的转动由同步器连接阻尼油缸，油缸运动把刹车油压入控制油缸，控制油缸内控制阀的开合及单向阀的开合，阻尼油缸中的油不能顺利输入，产生阻力，阻止阻尼油缸中的活塞运动，从而阻止齿轮转动，达到刹车的目的。并能通过控制单向阀的开合实现单轮的刹车，分配不同路况各个轮所需不同的刹车力。
- 用于抱罐车的液压刹车系统-201510491112.6
- 向昌云;邹火照;王峰 - 中冶宝钢技术服务有限公司
- 2015-08-12 - 2017-05-24 - B60T11/10
- 本发明提供一种用于抱罐车的液压刹车系统，至少包括控制器，以及通过主管路依次连接的制动阀组、继动阀、减压阀和制动油缸组；所述制动阀组通过第一支管路还连接有梭阀，且所述梭阀通过第二支管路与所述继动阀相连；所述制动油缸组还通过一辅助管路连接有一蓄能器组，所述蓄能器组串接在所述制动阀组与减压阀之间的主管路上，且所述制动阀组与蓄能器组之间的主管路上还串接有充液阀。本发明的用于抱罐车的液压刹车系统不仅制动效果好，且制动可靠，提高了抱罐车的安全性能。
- 专利分类
