[发明专利]可控阻尼分子弹簧车辆悬架

摘要

本发明提供了一种可控阻尼分子弹簧车辆悬架，包括可压缩液压缸、不可压缩辅助缸、活塞、分子弹簧混合介质和磁流变液；其中：所述可压缩液压缸包括相互连接的端盖和缸体，端盖和缸体之间处设置有膜片，膜片和缸体之间形成的空腔内填充满分子弹簧混合介质；所述不可压缩辅助缸包括辅助缸体，辅助缸体套置在端盖远离缸体的一端；辅助缸体内壁和端盖外壁之间布置有第一密封圈，形成一个密封的腔室，该腔室内充满磁流变液；所述活塞包括相互连接的主活塞和辅助活塞，主活塞位于端盖和辅助缸体内部，并依次穿过端盖、辅助缸体延伸至辅助缸体外；辅助活塞位于膜片和缸体之间形成的空腔内。本发明结构简单、性能优越，可有效提升车辆的平顺性和操纵性。

主权项

1.一种可控阻尼分子弹簧车辆悬架，其特征在于：包括可压缩液压缸、不可压缩辅助缸、活塞、分子弹簧混合介质和磁流变液（5）；其中：所述可压缩液压缸包括相互连接的端盖（101）和缸体（102），端盖（101）和缸体（102）之间设置有膜片（103），膜片（103）的中心开设有通孔，膜片（103）和缸体（102）之间形成的空腔内填充满分子弹簧混合介质；所述不可压缩辅助缸包括辅助缸体（201），所述辅助缸体（201）套置在端盖（101）远离缸体（102）的一端；辅助缸体（201）内壁和端盖（101）外壁之间布置有第一密封圈（202），形成一个密封的腔室，该腔室内充满磁流变液（5）；所述活塞包括相互连接的主活塞（301）和辅助活塞（302），主活塞（301）位于端盖（101）和辅助缸体（201）内部，并依次穿过端盖（101）、辅助缸体（201）延伸至辅助缸体（201）外，且主活塞（301）与端盖（101）、辅助缸体（201）的接触处均设置有第二密封圈（303）；辅助活塞（302）位于膜片（103）和缸体（102）之间形成的空腔内；辅助活塞（302）与主活塞（301）连接的一端为带螺纹的阶梯轴（3021），阶梯轴（3021）与膜片（103）中心的通孔相适配，阶梯轴（3021）通过螺纹将辅助活塞（302）与主活塞（301）、膜片（103）固定在一起，并形成密封；辅助活塞（302）的另一端为导向塞（3022），导向塞（3022）的外缘与缸体（102）的内壁间隙配合；所述主活塞（301）位于辅助缸体（201）内部分设置有阻尼段（3011），该阻尼段（3011）的直径大于主活塞（301）的直径，厚度小于辅助缸体（201）的长度，阻尼段（3011）与辅助刚体（12）内壁之间有间隙，形成阻尼孔，阻尼段（3011）上沿周向开槽，槽内布置有励磁线圈（3012）。