[发明专利]电动车动力系统在审
| 申请号： | 201711090090.8 | 申请日： | 2017-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN107869557A | 公开（公告）日： | 2018-04-03 |
| 发明（设计）人： | 林毓培 | 申请（专利权）人： | 西南大学 |
| 主分类号： | F16H3/20 | 分类号： | F16H3/20;F16H48/38;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/028;F16H61/04;B60K17/12 |
| 代理公司： | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙)50216 | 代理人： | 王玉杰 |
| 地址： | 400715*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车动力系统，包括呈三角形布置的驱动电机、变速箱和差速器，所述驱动电机和差速器均与变速箱固定连接，驱动电机具有电机轴，变速箱的箱体内具有平行设置的输入轴、主轴和副轴，所述电机轴与输入轴之间通过弹性联轴器连接；所述输入轴上套设有输入轴主动齿轮，主轴上设有与该输入轴主动齿轮啮合的主轴输入齿轮，所述输入轴主动齿轮和主轴输入齿轮均为斜齿轮。本发明通过弹性联轴器的设置以及对齿轮结构的改进能够显著降低振动噪音及换挡冲击，具有传动平稳，可靠性好，使用寿命长等优点，有助于提高电动车的驾乘舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 动力 系统 | ||
【主权项】：
一种电动车动力系统，包括呈三角形布置的驱动电机(1)、变速箱(2)和差速器(3)，所述驱动电机(1)和差速器(3)均与变速箱(2)固定连接，驱动电机(1)具有电机轴(11)，变速箱(2)的箱体(21)内具有平行设置的输入轴(4)、主轴(5)和副轴(6)，其特征在于：所述电机轴(11)与输入轴(4)之间通过弹性联轴器(7)连接；所述输入轴(4)上套设有输入轴主动齿轮(41)，主轴(5)上设有与该输入轴主动齿轮(41)啮合的主轴输入齿轮(51)，所述输入轴主动齿轮(41)和主轴输入齿轮(51)均为斜齿轮。
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