[发明专利]民航飞机单一轮挡单次作业入位自动检测装置及运行方法在审
申请号: | 201711052812.0 | 申请日: | 2017-11-01 |
公开(公告)号: | CN107839894A | 公开(公告)日: | 2018-03-27 |
发明(设计)人: | 王续乔;高庆吉 | 申请(专利权)人: | 中国民航大学 |
主分类号: | B64F1/16 | 分类号: | B64F1/16;G01B11/00 |
代理公司: | 天津才智专利商标代理有限公司12108 | 代理人: | 庞学欣 |
地址: | 300300 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | 一种民航飞机单一轮挡单次作业入位自动检测装置及运行方法。装置包括两个壳体和安装在壳体上的检测系统;两个壳体分别安装在传统飞机轮挡的两侧面上;检测系统包括综合处理单元、触发检测单元、声光报警单元和供电单元。本发明能够有效避免因轮挡放置非规导致的机务人员被飞机碾压、飞机与飞机或地面车辆发生碰撞等事故或飞机非人为滑动等事故,减少可能发生的巨额人员设施损失赔偿。另外,可记录留存轮挡放置与否的信息,以供机场运行部门提供安全事故或隐患的纠查。 | ||
搜索关键词: | 民航 飞机 一轮 挡单次 作业 自动检测 装置 运行 方法 | ||
【主权项】:
一种民航飞机单一轮挡单次作业入位自动检测装置,所述的民航飞机单一轮挡单次作业入位自动检测装置安装在传统飞机轮挡(1)上,传统飞机轮挡(1)是由橡胶材料制成且横向截面呈梯形的六面体结构,并且轴向中心处贯通形成有一个中心孔;其特征在于:所述的民航飞机单一轮挡单次作业入位自动检测装置包括:两个壳体(5)和安装在壳体(5)上的检测系统;所述的壳体(5)为扁平梯形箱体,两个壳体(5)分别安装在传统飞机轮挡(1)的两侧面上,并且中心处设有一个与传统飞机轮挡(1)上中心孔相连通的通孔(4),用于贯穿检测系统上各线缆线束;所述的检测系统包括综合处理单元(51)、触发检测单元(52)、声光报警单元(53)和供电单元(54),其中:综合处理单元(51)分别与触发检测单元(52)和声光报警单元(53)连接,供电单元(54)分别与综合处理单元(51)、触发检测单元(52)和声光报警单元(53)连接。
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