[发明专利]用于车轴的悬架系统在审
| 申请号： | 201710963464.6 | 申请日： | 2017-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN107953737A | 公开（公告）日： | 2018-04-24 |
| 发明（设计）人： | 克利斯汀·A·冯赫斯特;迈克尔·克莱姆;托拜厄斯·海格勒;亚塞克·扎特里布 | 申请（专利权）人： | 德万波液压有限公司;迪尔公司 |
| 主分类号： | B60G17/04 | 分类号： | B60G17/04;B60G17/056;B60G11/30 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司11270 | 代理人： | 邬志岐,姚开丽 |
| 地址： | 德国圭哥*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于车轴的悬架系统，其具有至少一个液压减振筒，其具有至少一个工作腔，其中该工作腔与液压蓄压器相连且可通过切换机构选择性地与压力源和减压器相连。在所述工作腔和蓄压器之间设有可借此锁死悬架的关断阀。为了在解锁时避免桥轴悬架的猛然补偿运动，悬架系统包括至少一个连接至该减振筒的工作腔与该蓄压器的测量机构，其设计用于测定工作腔与蓄压器之间的压差。通过这种方式，可以可靠识别在关断阀两侧的即在减振筒工作腔与蓄压器之间的压差，并且该压差在关断阀打开之时或之前被有针对性地均衡以便解锁悬架。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车轴 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种用于车轴的悬架系统，其具有至少一个液压减振筒(10)，该液压减振筒具有至少一个工作腔(11)，其中，该工作腔(11)与液压蓄压器(20)相连并且能通过切换机构(35)可选择性地与压力源(70)和减压器(75)相连，其中，在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间设有关断阀(40)，并且其中，该悬架系统具有用于获知在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间压差的测量机构(50)，其特征是，该测量机构(50)与该关断阀(40)并联地始终与该减振筒(10)的工作腔(11)和该蓄压器(20)相连，以便测定在所述工作腔(11)和所述蓄压器(20)之间的压差并且控制该切换机构(35)，以便在该关断阀(40)打开之前使该蓄压器(20)内的压力等于该工作腔(11)内的压力。
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