[发明专利]轴弹簧有效
| 申请号： | 201710913168.5 | 申请日： | 2017-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN108223658B | 公开（公告）日： | 2019-08-23 |
| 发明（设计）人： | 筱原克行 | 申请（专利权）人： | 东洋橡胶工业株式会社 |
| 主分类号： | F16F3/087 | 分类号： | F16F3/087 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 张晶;谢顺星 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种轴弹簧，其具有主轴(1)；外筒(2)，其在主轴(1)的轴心(P)方向视角下中以围绕主轴(1)的状态配备；以及弹性部(3)，其在使多个弹性材料层(4a、4b、4c)和一个或者多个硬质材料壁(5a、5b)向相对于所述轴心(P)的径内外方向交替地层叠的状态下，插装于主轴(1)与外筒(2)之间，在所述轴弹簧中，主轴(1)的外周面(1a)和外筒(2)的内周面(2a)形成为相对于轴心(P)以彼此相同的第一角度(θ1)倾斜的圆锥面，硬质材料壁(5a、5b)的相对于轴心(P)倾斜的第二角度(θ2)设定成比第一角度(θ1)更大的角度。 | ||
| 搜索关键词： | 轴弹簧 外筒 硬质材料 弹性材料层 方向视角 交替地层 内外方向 弹性部 内周面 外周面 圆锥面 插装 配备 | ||
【主权项】：
1.一种轴弹簧，其具有：主轴；外筒，其在所述主轴的轴心方向视角下以围绕所述主轴的状态配备；以及弹性部，其在使多个弹性材料层和一个或者多个硬质材料壁向相对于所述轴心的径内外方向交替地层叠的状态下，插装于所述主轴与所述外筒之间，在所述轴弹簧中，所述主轴的外周面和所述外筒的内周面形成为相对于所述轴心以彼此相同的第一角度倾斜的圆锥面，所述硬质材料壁的相对于所述轴心倾斜的第二角度设定成比所述第一角度更大的角度。
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- 2014-12-19 - 2016-11-09 - F16F3/087
- 本发明提供一种组合式减震结构，包括上下两个带有固定孔圆形的压板和中间由弹性材料制成的减震垫，上减震垫为半径依次增大的三段阶梯圆柱结构，上减震垫的中心处轴向设置有刚性套管；下减震垫为活动连接在上减震垫上的圆筒形结构，下减震垫的顶面与上减震垫的中部圆柱面接触设置，内孔与上减震垫最小圆柱外侧接触设置，下减震垫的顶面和上减震垫中部圆柱面的接触部分设有圆台形的配合部。本发明的有益之处在于上下两个减震垫对产生振动的接触部位进行全方位的减震，减震效果好，成本低廉结构简单，适于推广使用。
- 一种组合式减振器-201620065185.9
- 曾宪奎;焦淑莉;苗清;褚福海;郝建国 - 青岛科技大学
- 2016-01-22 - 2016-08-17 - F16F3/087
- 本实用新型涉及减振器领域，公开了一种组合式减振器。该组合式减振器包括一个最外层橡胶减振器和至少一个不同尺寸的内层橡胶减振器，最外层橡胶减振器和内层橡胶减振器之间同轴连接在一起。该组合式减振器通过设计不同尺寸大小的橡胶减振器并且同轴连接在一起，能够获得不同的静刚度参数等级，故能得到较好的减振效果，同时解决了整体式橡胶减振器不能实现的性能要求；组合式减振器可设计性强，根据使用要求，外层减振器结构和内层减振器结构可分别设计，可以通过改善胶料以获得不同的性能指标，能够实现更好的减振效果；该设备制造简单，成本低廉，容易推广。
- 一种减震关节及具有其的涡桨发动机隔震组件-201620151427.6
- 陈永辉;苏尔敦;王会利;陈春兰 - 中国飞机强度研究所
- 2016-02-29 - 2016-08-10 - F16F3/087
- 本实用新型公开了一种减震关节及具有其的涡桨发动机隔震组件。所述减震关节包括主骨架、辅助骨架、橡胶减震层、外壳体以及盖板；辅助骨架向辅助骨架的中心方向延伸形成环状结构，该环状结构沿回转中心线方向的截面包括两个斜边；第一骨架环状体在第一骨架的通孔中心轴线方向截面包括斜边，该斜边与环状结构的一斜边对置；第二骨架环状体在第二骨架的通孔中心轴线方向截面包括一斜边，该斜边与环状结构的另一斜边对置；橡胶减震层包括第一橡胶环及第二橡胶环，第一橡胶环设置在第一骨架环状体与辅助骨架间。第二橡胶环设置在第二骨架环状体与辅助骨架间。采用这种结构，橡胶减震层为斜置结构，保证了发动机航向和侧向的载荷传递和隔离振动的要求。
- 一种驾驶室减噪用减震块-201620260746.0
- 郭圣江;张喜俊 - 青岛开世密封工业有限公司
- 2016-03-31 - 2016-08-03 - F16F3/087
- 一种驾驶室减噪用减震块，包括上减震块，上减震块下面设有下减震块，上减震块和下减震块相互组合，上减震块和下减震块的内部设为中空的结构，上减震块上设有上减震工作面，下减震块上设有下减震工作面。其能够解决驾驶室震荡比较厉害，噪音比较大的问题，从而有利于车辆的正常工作，增加车辆的使用寿命，提高驾驶员的操作安全性和操作舒适度。
- 一种驾驶室减噪用减震块-201610195715.6
- 郭圣江;张喜俊 - 青岛开世密封工业有限公司
- 2016-03-31 - 2016-06-01 - F16F3/087
- 一种驾驶室减噪用减震块，包括上减震块，上减震块下面设有下减震块，上减震块和下减震块相互组合，上减震块和下减震块的内部设为中空的结构，上减震块上设有上减震工作面，下减震块上设有下减震工作面。其能够解决驾驶室震荡比较厉害，噪音比较大的问题，从而有利于车辆的正常工作，增加车辆的使用寿命，提高驾驶员的操作安全性和操作舒适度。
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