[发明专利]柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法有效
| 申请号： | 201710858110.5 | 申请日： | 2017-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN107605583B | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 赵志国;张寅;徐蒙 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00;F01N9/00 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;刘伟 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法包括：确定车辆驾驶区域；利用车辆空载DPF进行标定驾驶区域内的基于里程碳量和修正标定后的驾驶区域内的基于里程碳量；判断车辆的当前DPF再生系统是否处于再生过程，并且对再生后的里程模型累碳量值进行清零；根据修正后的基于里程碳量和行驶里程计算实际碳量；根据实际碳量和DPF碳载量负荷的上限值计算并输出相对碳量。根据本发明实施例的柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，能够准确地估算颗粒捕集器的累碳量，估算结果可靠性高，使得DPF及时合理地再生，避免因DPF再生不及时而引起的污染和车辆问题。 | ||
| 搜索关键词： | 碳量 颗粒捕集器 估算 柴油车 里程 标定 再生 修正 结果可靠性 车辆驾驶 车辆空载 车辆问题 行驶里程 再生过程 再生系统 驾驶 清零 碳载 输出 污染 | ||
【主权项】：
1.一种柴油车颗粒捕集器累碳量估算方法，其特征在于，包括以下步骤：确定车辆驾驶区域；利用车辆空载DPF进行标定所述驾驶区域内的基于里程碳量和修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量；判断车辆的当前DPF再生系统是否处于再生过程，并且对再生后的里程模型累碳量值进行清零；根据修正后的所述基于里程碳量和行驶里程计算实际碳量；根据所述实际碳量和DPF碳载量负荷的上限值计算并输出相对碳量；其中，所述利用车辆空载DPF标定所述驾驶区域内的基于里程碳量和修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量包括：利用车辆空载DPF标定所述驾驶区域内的基于里程碳量；根据环境因素利用DPF修正标定后的所述驾驶区域内的基于里程碳量。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车研究总院有限公司，未经北京汽车研究总院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201710858110.5/，转载请声明来源钻瓜专利网。
