[发明专利]一种水密隔离的舰船通风系统在审
| 申请号： | 201710833839.7 | 申请日： | 2017-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN107856832A | 公开（公告）日： | 2018-03-30 |
| 发明（设计）人： | 施晓波;周洪元;祁丽;唐小东;魏文俊;张少杰 | 申请（专利权）人： | 沪东中华造船（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B63J2/10 | 分类号： | B63J2/10;B63B17/00 |
| 代理公司： | 上海智力专利商标事务所(普通合伙)31105 | 代理人： | 周涛 |
| 地址： | 200129 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种水密隔离的舰船通风系统，属于船舶建造技术领域。该通风系统包括对外通风口、主通风管、末端通风管和末端风口，所述主通风管的两端分别与对外通风口和末端通风管连接，所述末端风口设在末端通风管的下方，所述主通风管由多段风管拼接而成，相邻两段风管之间通过水密法兰连接。外界新风通过对外通风口依次进入到主通风管、末端通风管，并经末端风口进入舱室内为舱室供风，保证了舱室内的新风供应，舱室内的空气也可以通过该系统及时排出，维护了舰船的稳定运行和人员的安全，主通风管由多段风管通过水密法兰拼接而成，可以有效防止海水通过主通风管进入到通风系统内对主通风管的内壁和舱内设备造成腐蚀。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 水密 隔离 舰船 通风 系统 | ||
【主权项】：
一种水密隔离的舰船通风系统，其特征在于，该系统包括对外通风口（10）、主通风管、末端通风管（11）和末端风口（12），所述主通风管的两端分别与对外通风口（10）和末端通风管（11）连接，所述末端风口（12）设在末端通风管（11）的下方，所述主通风管由多段风管（1）拼接而成，相邻两段风管（1）之间通过水密法兰（2）连接。
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- 本实用新型公开了一种外置钩杆板的船用通风栅，包括通风栅本体和钩杆板，所述通风栅本体的上端设有通风顶盖，所述通风顶盖内设有多个格栅片，相邻所述格栅片之间形成通风口，所述通风顶盖的上端两侧竖直设有两根伸缩杆，两根所述伸缩杆的上端之间水平连接有所述钩杆板，所述钩杆板的下端面上并排设有多根钩杆，所述钩杆的上端为直杆，所述钩杆的下端为弧形杆，多根所述钩杆对应设于多个所述格栅片之间的通风口上方，所述钩杆板的内部为空腔，所述空腔内设有四块遮盖板，四块所述遮盖板的一端均向外导出所述空腔的四侧。通过上述方式，本实用新型能够在通风栅风口堵塞时通过钩杆板进行疏通，避免影响正常通风使用。
- 一种双层螺旋风管连接结构及连接方法-201810331327.5
- 陈冠辉;林文强;张玉良 - 中船黄埔文冲船舶有限公司
- 2018-04-13 - 2018-10-16 - B63J2/10
- 本发明公开了一种双层螺旋风管连接结构及连接方法，所述双层螺旋风管连接结构包括用于连接的双层螺旋风管、连接管、连接件和保温板块，所述连接管设于相连接的两所述双层螺旋管连接端的内侧，所述连接管的两端分别通过所述连接件与相连接的两所述双层螺旋风管固定连接，所述连接管的两端的周向上设有密封圈，两所述双层螺旋风管的连接处设有密封层，所述保温板块包裹于所述双层螺旋风管的连接处的外侧。本发明提供的双层螺旋风管连接结构，避免了因船体震动造成双层螺旋风管连接处漏风的现象，延长了双层螺旋风管的使用寿命。本发明操作简单，使用效果好，易于推广使用。
- 安装滑动风帽的船用通风头-201810411334.6
- 蒋敏鹰 - 无锡杰森表面处理设备有限公司
- 2018-05-02 - 2018-10-16 - B63J2/10
- 本发明公开了一种安装滑动风帽的船用通风头，包括通风头和风帽，所述通风头的外侧面上贴合设有多根滑轨，所述风帽套设在所述通风头的外侧且滑动设置在多根所述滑轨内，所述风帽与多根所述滑轨之间通过多个滑块滑动连接，所述风帽为三节式结构，从上而下依次均匀分隔为上遮蔽层、通风层和下遮蔽层，所述上遮蔽层、所述通风层和所述下遮蔽层一体式连接固定，所述上遮蔽层和所述下遮蔽层的外侧封闭设置，所述通风层的外侧端面上开设有多个矩形窗口，多个矩形窗口内嵌入安装设有通风栅。通过上述方式，本发明能够在不通风时将通风头封闭遮盖住，避免冷空气和杂物进入通风头内造成内部堵塞和冻结。
- LNG透气桅组件及包含其的船舶-201610729616.1
- 文华平;麦康策;王可 - 广船国际有限公司
- 2016-08-25 - 2018-09-07 - B63J2/10
- 本发明公开一种LNG透气桅组件及包含其的船舶，其中，LNG透气桅组件包括第一风管、第二风管以及位于船舶最上层甲板上的第一透气桅和第二透气桅，所述第一风管一端与LNG罐的安全阀连接，另一端穿过所述第一透气桅并延伸至所述第一透气桅的0级危险气体排放口，所述第二风管一端与所述LNG罐的TCS腔室连通，另一端穿过所述第二透气桅并延伸至所述第二透气桅的1级危险气体排放口，所述0级危险气体排放口高于所述1级危险气体排放口。本发明通过将0级危险气体排放口的高度设计为高于1级危险气体排放口的高度，可以避免0级危险气体返回至1级危险气体排放口，并沿第二透气桅返回至LNG罐舱中，从而影响LNG罐舱的通风效果。
- 一种船舶用降低噪声通风装置-201721788141.X
- 马腾飞 - 马腾飞
- 2017-12-20 - 2018-08-31 - B63J2/10
- 本实用新型公开了一种船舶用降低噪声通风装置，包括开设在船舶墙体上的通风气道，利用通风气道实现设备机房与外界通风；本实用新型中由于通风气道与进气管的进气口不处于同一平面，此时设备机房内的噪音大多数被机房墙体的吸声结构所吸收，同时声波在穿透隔音风管和进气管时也会受到反射以及吸声蜂巢板的吸收，因此不会出现随气流不受阻挡的直接进入通风气道，降低了随气流传播噪音的强度，利用声波反射板实现声波反射，而弧形凸起的内侧构成的弧形槽可以增加声波反射板的内表面面积，这样不仅增加了声波发射面积，同时也可以增加声波的反射次数，而声波反射板整体多孔结构不仅可以实现透气，而且可以防止海鸟对循环风机造成损坏。
- 船用通风控制系统-201820207724.7
- 张世虎;刘时进;郭志国;郭辉 - 蚌埠市神舟机械有限公司
- 2018-02-07 - 2018-08-31 - B63J2/10
- 本实用新型公开了船用通风控制系统，涉及船舶技术领域。包括船舱、进风主管和出风主管；进风主管周侧面固定有若干进风辅管；进风主管内表面固定有一进风主管风扇；进风主管内表面固定有一第一过滤网；进风辅管一端固定有一进风辅管档板；进风辅管内表面固定有一除湿器；进风辅管内表面固定有一进风辅管风扇；进风辅管内表面固定有一第二过滤网；进风主管一端与船舱一表面连接；船舱一表面依次固定有一手动开关、氧气浓度检测装置、湿度检测装置和报警器。本实用新型在主管和辅管各设置一个风扇，增强输送动力；同时在使用时关闭不使用的辅管，减少风力流失，有效地解决了现有通风组件输送效率较低的问题。
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