[发明专利]一种集成式的2AMT电驱动系统

摘要

本发明公开了一种集成式的2AMT电驱动系统，包括设于定子壳体内的转子、中间轴和差速器，转子左端和右端均设有输出轴，输出轴上设有一挡输出齿轮和二挡输出齿轮，中间轴上设有与一挡输出齿轮啮合的一挡变速齿轮、与二挡输出齿轮啮合的二挡变速齿轮和与差速器的输入齿轮啮合的差速器驱动齿轮；本发明实现了包括两档齿轮机构的驱动系统的集成，尺寸小，重量轻，通过一挡输出齿轮与一挡变速齿轮之间和二挡输出齿轮与二挡变速齿轮之间始终啮合的位置关系，在精准控制自动换挡，实现2AMT的功能的同时，使换挡更为迅捷高效和平缓，同时双输出轴的转子结构，提高了单根输出轴的扭转耐受力，提高了转子输出轴的使用寿命和可靠性能，进而保障了车辆的安全运行。

主权项

一种集成式的2AMT电驱动系统，其特征在于：包括定子壳体、转子、中间轴和差速器，定子壳体内自上而下依次设有转子腔、减速腔和差速腔，转子水平设于转子腔内，且转子的左右两端分别与定子壳体的内壁转动连接，中间轴水平设于减速腔内，且中间轴的左右两端分别与定子壳体的内壁转动连接，差速器设于差速腔内，且差速器的左右两端分别与定子壳体的内壁固定连接；所述转子包括转子铁芯和输出轴，输出轴上设有一挡输出齿轮和二挡输出齿轮，一挡输出齿轮和二挡输出齿轮均固定穿设在转子的输出轴上，且一挡输出齿轮的半径小于二挡输出齿轮；所述中间轴上穿设有一挡变速齿轮、二挡变速齿轮和差速器驱动齿轮，一挡变速齿轮和二挡变速齿轮均与中间轴转动连接，差速器驱动齿轮与中间轴固定连接，且一挡变速齿轮的半径大于二挡变速齿轮，二挡变速齿轮的半径大于差速器驱动齿轮，一挡变速齿轮与一挡输出齿轮啮合，二挡变速齿轮与二挡输出齿轮啮合；所述中间轴上穿设有一挡换挡同步器和二挡换挡同步器，中间轴上设有轴向齿，一挡换挡同步器和二挡换挡同步器均通过花键穿设在中间轴的轴向齿上；一挡变速齿轮相对一挡换挡同步器的侧面上设有与一挡换挡同步器相匹配的接合齿，二挡变速齿轮相对二挡换挡同步器的侧面上设有与二挡换挡同步器相匹配的接合齿，当差速器处于待动作状态时，一挡变速齿轮和一挡换挡同步器之间、二挡变速齿轮和二挡换挡同步器之间均为相分离状态，当差速器处于动作状态时，一挡变速齿轮和一挡换挡同步器之间或二挡变速齿轮和二挡换挡同步器之间相结合；所述差速器上设有输入齿轮，输入齿轮与差速器驱动齿轮啮合。