[发明专利]一种全液压传动变速器

摘要

本发明涉及一种全液压传动变速器，该变速器包括定轴齿轮传动部件、液压调速部件、换挡操纵部件和辅助油泵装置；其中定轴齿轮传动部件包括动力输入齿轮轴、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一马达输出齿轮、第二马达输出齿轮、高速挡啮合齿轮副齿轮及齿轮、低速挡啮合齿轮副齿轮及齿轮、输出轴；液压调速部件包括变量柱塞泵、先导泵、第一柱塞马达和第二柱塞马达；换挡操纵部件包括离合器C1、离合器C2和离合器C3；辅助油泵装置包括变速泵、工作泵和转向泵；通过控制换挡操纵部件的结合或分离，平滑衔接实现两种低速工作模式和两种高速工作模式，根据工作状况的变化，可以充分发挥各传动模式的性能，具有连续无级变速、结构简单、工作可靠等优点。

主权项

一种全液压传动变速器，其特征在于：该变速器包括定轴齿轮传动部件、液压调速部件、换挡操纵部件和辅助油泵装置；其中定轴齿轮传动部件包括动力输入齿轮轴(2)、第一输出齿轮(3)、第二输出齿轮(4)、第一马达输出齿轮(17)、第二马达输出齿轮(16)、高速挡啮合齿轮副齿轮(15)及齿轮(14)、低速挡啮合齿轮副齿轮(12)及齿轮(13)、输出轴(22)；液压调速部件包括变量柱塞泵(20)、先导泵(21)、第一柱塞马达10和第二柱塞马达(11)；换挡操纵部件包括离合器(C1)、离合器(C2)和离合器(C3)；辅助油泵装置包括变速泵(5)、工作泵(6)和转向泵(7)；变速器输入端通过输入齿轮轴(2)的一端与发动机(1)连接，输入齿轮轴(2)的另一端与变量柱塞泵(20)、先导泵(21)相连，同时通过第一输出齿轮(3)与转向泵(7)相连，同时通过第二输出齿轮(4)与变速泵(5)、工作泵(6)相连；所述第一柱塞马达(10)与第一马达输出齿轮(17)相连；第二柱塞马达(11)与离合器(C1)的主动部分相连；离合器(C1)的被动部分与第二马达输出齿轮(16)相连；第一马达输出齿轮(17)、第二马达输出齿轮(16)同时与高速挡啮合齿轮副中的齿轮(15)啮合；高速挡啮合齿轮副中的齿轮(14)与离合器(C2)的主动部分相连；低速挡啮合齿轮副中的齿轮(13)与离合器(C3)的主动部分相连；离合器(C2)、离合器(C3)的被动部分与输出轴(22)相连；当变速器为低速一挡传动模式时：离合器(C1)、离合器(C3)结合，离合器(C2)不工作，此时第一柱塞马达(10)与第一马达输出齿轮(17)相连，第二柱塞马达(11)与第二马达输出齿轮(16)相连，低速挡啮合齿轮副齿轮(13)与输出轴(22)相连；当变速器为低速二挡传动模式时：离合器(C1)、离合器(C2)结合，离合器(C3)不工作，此时第一柱塞马达(10)与第一马达输出齿轮(17)相连，第二柱塞马达(11)与第二马达输出齿轮(16)相连，高速挡啮合齿轮副齿轮(14)与输出轴(22)相连；当变速器为高速一挡传动模式时：离合器(C3)结合，离合器(C1)、离合器(C2)不工作，此时第一柱塞马达(10)与第一马达输出齿轮(17)相连，低速挡啮合齿轮副齿轮(13)与输出轴(22)相连；当变速器为高速二挡传动模式时：离合器(C2)结合，离合器(C1)、离合器(C3)不工作，此时第一柱塞马达(10)与第一马达输出齿轮(17)相连，高速挡啮合齿轮副齿轮(14)与输出轴(22)相连。