[发明专利]一种电动汽车电池充放电功率保护方法和系统在审
| 申请号： | 201710606490.3 | 申请日： | 2017-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN107215239A | 公开（公告）日： | 2017-09-29 |
| 发明（设计）人： | 台珅其;马网俊;张臻;高晓杰 | 申请（专利权）人： | 澳特卡新能源科技（上海）有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 215332 江苏省苏州市花桥*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电池充放电功率保护方法和系统，通过限制电机的驱动功率和再生制动功率来防止电池的过充过放现象，从而避免高压电池充放电功率高于BMS(电池管理系统)界定值而导致电动汽车突然切断高压造成行车安全问题；本发明无需增加额外的硬件设备，不会增加汽车成本，同时保护了能源系统，保证了能源系统的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池 放电 功率 保护 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车电池充放电功率保护方法，其特征在于：采集电池参数和BMS对电池的功率限制阈值Pb；其中，电池参数包括电池母线电压U、电池母线电流I、电池温度、电池SOC值和电池单体最大电压差；根据电池SOC值、电池单体最大电压差、电池温度以及BMS对电池的功率限制阈值Pb，计算电池允许充放电功率Pr；根据电池母线电压U和电池母线电流I，计算电池实际充放电功率；计算电池实际充放电功率和电池允许充放电功率Pr之间的差值，将该差值依次经过线性过滤和闭环控制得到电池修正功率差Pm；将除电机外其他高压附件额定功率累加得到高压附件功率Pe；根据电池允许充放电功率Pr、高压附件功率Pe和电池修正功率差Pm，计算驱动电机时电机允许驱动功率Pd和制动能量回收时电池允许充电功率Pb。
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