[发明专利]机动车辆的齿轮装置有效
| 申请号： | 201710487655.X | 申请日： | 2017-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN107542857B | 公开（公告）日： | 2022-06-03 |
| 发明（设计）人： | 迈克尔·乔治·菲古拉;亚历山大·艾因·沃尔德;阿明·赛蒙克;格哈德·弗里德里希 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F16H1/16 | 分类号： | F16H1/16;F16H57/021;F16H57/028;F16H57/039;B62D3/10 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 刘小峰 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种机动车辆的齿轮装置(1)，该齿轮装置具有蜗轮轴(2)，该蜗轮轴(2)可围绕旋转轴线(D)旋转的并且在沿间隔轴线(A)与旋转轴线(D)间隔开的接合区域(4)中与蜗轮(3)配合，并且蜗轮轴(2)在接合区域(4)一侧通过可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)安装在壳体(60)上，并且另一侧通过沿间隔轴线(A)的方向上预张紧的松配旋转轴承(5)安装在壳体(60)上，其中可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)至少沿旋转轴线(D)的方向通过支撑装置(10、20、30、40)支撑在壳体(60)上。为了优化蜗轮轴和蜗轮之间的接合，根据本发明，规定了可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)可相对于壳体(60)围绕垂直于旋转轴线(D)和间隔轴线(A)的枢转轴线(K)枢转，并且支撑装置(10、20、30、40)的支撑中心点(P1、P2)相对于旋转轴线(D)沿间隔轴线(A)朝向接合区域(4)偏移，其中支撑装置(10、20、30、40)至少部分弹性地配置。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 齿轮 装置 | ||
【主权项】：
一种机动车辆的齿轮装置，所述齿轮装置具有蜗轮轴(2)，所述蜗轮轴(2)可围绕旋转轴线(D)旋转并且在沿间隔轴线(A)与所述旋转轴线(D)间隔开的接合区域(4)中与蜗轮(3)配合，并且所述蜗轮轴(2)在所述接合区域(4)的一侧通过可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)安装在壳体(60)上，并且在另一侧通过沿所述间隔轴线(A)的方向预张紧的松配旋转轴承(5)安装在所述壳体(60)上，其中所述可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)至少沿所述旋转轴线(D)的方向通过支撑装置(10、20、30、40)支撑在所述壳体(60)上，其特征在于，所述可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)可相对于所述壳体(60)围绕垂直于所述旋转轴线(D)和所述间隔轴线(A)的枢转轴线(K)枢转，并且所述支撑装置(10、20、30、40)的支撑中心点(P1、P2)相对于所述旋转轴线(D)沿所述间隔轴线(A)朝向所述接合区域(4)偏移，其中所述支撑装置(10、20、30、40)至少部分弹性地配置。
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