[发明专利]一种切断车载电池输出的电路、电池箱以及电动车在审
| 申请号： | 201710459022.8 | 申请日： | 2017-06-16 |
| 公开（公告）号： | CN109130859A | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 岳彦生;冯利平;谢峰;陈庚锋 | 申请（专利权）人： | 重庆无线绿洲通信技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B60K1/04 |
| 代理公司： | 深圳鼎合诚知识产权代理有限公司 44281 | 代理人： | 江婷;李发兵 |
| 地址： | 400700 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种切断车载电池输出的电路、电池箱以及电动车，该电路包括熔断器、常开开关以及开关控制电路；常开开关的两连接端分别与车载电池的正、负极连接，其控制端与开关控制电路的输出端连接；熔断器设置于车载电池与常开开关之间的电池正极和/或负极输出线路上；开关控制电路用于向常开开关发送闭合控制信号，以控制常开开关闭合，以使得车载电池、熔断器与常开开关形成短路回路，车载电池输出的短路电流将熔断器熔断，从而切换车载电池的输出；解决了现有的车载电池保护电路中的直流接触器体积大、结构复杂且成本较高的问题，提高了电池箱的能量体积比；同时，有效避免了现有的直流接触器产生拉弧现象导致的电路可靠性差的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 车载电池 常开开关 熔断器 开关控制电路 电池箱 电路 输出 直流接触器 电动车 闭合控制信号 熔断 电路可靠性 输出端连接 闭合 负极 电池正极 短路电流 短路回路 负极连接 拉弧现象 输出线路 控制端 连接端 体积比 发送 | ||
【主权项】：
1.一种切断车载电池输出的电路，其特征在于，所述切断车载电池输出的电路包括熔断器、常开开关以及开关控制电路；所述常开开关的两连接端分别与所述车载电池的正、负极连接，所述常开开关的控制端与所述开关控制电路的输出端连接；所述熔断器设置于所述车载电池与所述常开开关之间的电池正极和/或负极输出线路上；所述开关控制电路用于向所述常开开关发送闭合控制信号，以控制所述常开开关闭合，以使得所述车载电池、所述熔断器与所述常开开关形成短路回路，所述车载电池输出的短路电流将所述熔断器熔断，以切断所述车载电池的输出。
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